VW golf III 66 kw typ motoru 1Z

[jardas cuprak]

zdra chlapi tak nejakl jsem tu cet a mam take 19 tdi 66kw ahu a písty z 1z a zarazilo me co psal snipers tim tlakem a regulatorem k rídicí jednotce tak ja to mam zaslepeny uplne ,mam zaslepenej agr ventil a turbo je obtokove a na jeho řízeni tam je mag.ventil n75-a rídíci jednotka je hliníkova no a vozil jsem se v autech se stejnym motorem a take zaslepenym egr a to moje proste jede líp neví nekdo co s tim kdo mohl provadet takhle uz jsem to koupil ne ze by mi to vadilo ale zajmalo by me co tam je jeste za upravy

[Toreto]

pokud zvládne 140HP, tak budu spokojený ... samozřejmě tomu nebudu dávat neustálou kudlu ... to by snad vydržet mělo. Přípdně časem turbo z AFN + řj

díky.

motor 1z,sprinty 764 čerpadlo 10 mm ale stav noveho ma len od nova 40 tisic,vetši ic egr kat off a mal som 147 koni a 338 krutak turbo tlačilo 1,25

[luky3293]

bude to uplne stejny...zbytecna prace

Ten chlap pracuje v servisu BOSCH a celej život dělá jen dieseli, tak by o tom mohl něco vědět. A ukazoval mi dokonce katalog bosch a i podle toho sou ty pružiny jiný.

[sniper--]

nic nevyvracim....necham se prekvapit,hlavne zjisti jakou pruzinu samotnyho mi to zajima....

[tlakac3]

pokud zvládne 140HP, tak budu spokojený ... samozřejmě tomu nebudu dávat neustálou kudlu ... to by snad vydržet mělo. Přípdně časem turbo z AFN + řj

díky.

motor 1z,sprinty 764 čerpadlo 10 mm ale stav noveho ma len od nova 40 tisic,vetši ic egr kat off a mal som 147 koni a 338 krutak turbo tlačilo 1,25

cus jakej si tam mel cip?Pisty byly origo 1Z? Dik

[luky3293]

Ahoj lidi, vim že to sem nepatří ale nechtěl sem kvůli tomu zakládat nové téma. Našel sem na půdě tohle turbo nevim z čeho je, ze štítku sem vyčetl jenom to že je z koncernu vw a je to garrett. Nevíte z jakého auta a motoru může být ? díky. taky sem na tom turbu našel číslo 13545 24 nevim co je zač. Jinak na tom štítku je napsaný:
VW P/N 068145703B
SAP P/N 465384 1
S/N mb2048A

[sniper--]

vypada to ze je to z G2 nebo G3, 1,6 . 1,9 TD

[Forest]

http://en.turbolader.net/Turbocharger-C ... 86080.aspx

Audi 80 1.6 TD (B2)
Audi 90 B2 1.6 TD
Volkswagen Golf I 1.6 TD
Volkswagen Jetta I 1.6 TD
Volkswagen Jetta II 1.6 TD
Volkswagen Passat B2 1.6 TD

[luky3293]

A jde tohle turbo nějak poladit na větší výkon, četl sem tu o vyřazení tý ochraně před přetočením (bajpas), jestli to mam nějak vyřadit ? Nebo jestli je ještě jinej způsob jak zvýšit tlak ?
Chci ho dávat do G II 1.6 TD 55 kw, nebo klidně bych tam dal turbo z něčeho jinýho, ale nevim z čeho.

[Forest]

Pouzil bych toto turbo ... hodne sikovne:
http://en.turbolader.net/Turbocharger-C ... 5005S.aspx

Na tom odkaze nahore dej do toho okynka Search (s lupou) text:

753420-5005S

... a vyjede Ti to, v cem to najdes. Pocitej s tim, ze budes muset predelat regulaci atd.

[luky3293]

radši bych tam viděl turbo z nějakého td nebo tdi, třeba z 1Z by tam pomohlo ? Nebo raději upravit původní ?

[Forest]

Z jakeho duvodu? Protoze se to prodavalo pod znackou koncernu VW? Turbodmychadlo koncern nevyrabi, jen montuje - v Tvem pripade KKK, v pripade tohoto Garrett - oba dva dodavaji vetsine vyrobcu automobilu.

Upravovat puvodni turbo mi pripada jako zbytecnost (paklize Ti jde o vykon).

[turbo kamna power]

Pouzil bych toto turbo ... hodne sikovne:
http://en.turbolader.net/Turbocharger-C ... 5005S.aspx

tak tohle turbo je podle mě na 1.6TD zcela nevhodné

[Forest]

tak tohle turbo je podle mě na 1.6TD zcela nevhodné

Mohu znat duvody? Predem dik.

[turbo kamna power]

1) příliš malé, navíc VGT regulace, takže bude nesmyslné EGT i EMP a turbo za chvíli lehne
2) cena turba jistě převyšuje (možná i několikrát) cenu motoru, takže z ekonomického hlediska nesmysl.

je třeba si uvědomit, že komůrkáč má trochu vyšší teplotu, tudíž i objem, výfukových plynů, tak je třeba volit jiné možnosti než u TDI. Na 1.6TD bych dal vyzkoušenou K24, případně K16 z Fiata. A když VGT, tak třeba VNT20, nebo něco podobného...