A6 3.0 Tdi - odstranění EGR ventilu

kate82 · Příspěvek od **kate82** » 02 kvě 2012, 21:31

To je slušná spotřeba

... Taky se potřebuju dostat k takový káře tak trochu nechtěně

.. dobrá volba, taky mám malé a hbité a spokojenost veliká

kate82 · Příspěvek od **kate82** » 02 kvě 2012, 21:35

dav55 píše:v benzinu 4,2 je to svezeni lepsi.

V8 FSi.. když to držíš v ruce, jinak v automatu to docela solidně kope

..jooo, lítá to hrozně..

LancerEVO10 · Příspěvek od **LancerEVO10** » 02 kvě 2012, 21:46

dav55 píše:v benzinu 4,2 je to svezeni lepsi.

To by mě moc nelákalo, s takovým motorem to musí mít váhu malého tanku, jedině kdyby audi použilo hliník na celém autě.

dav55 · Příspěvek od **dav55** » 02 kvě 2012, 21:53

neboj nove motory jsou plastove.

LancerEVO10 · Příspěvek od **LancerEVO10** » 02 kvě 2012, 21:57

dav55 píše:neboj nove motory jsou plastove.

a na prasklou hlavu nebo blok si půjčím věci na svařování linolea a závadu si oprávním svépomocí v garáži

dav55 · Příspěvek od **dav55** » 02 kvě 2012, 22:05

to zamatlas medvedim hovnem a jedes. je to smutny ale je to tak s tim plastem

LancerEVO10 · Příspěvek od **LancerEVO10** » 28 čer 2012, 13:18

Tak referuji po odstranění EGR ventilu a chipu, došlo ke snížení kouřivosti, při plném zatížení to kouří, ale není to hrůza. Auto mám bez DPF, takže i to vysvětluje částečnou kouřivotst. Ohledně spotřeby došlo k mírnému snížení o cca. 0,5l.

DP forum

A6 3.0 Tdi - odstranění EGR ventilu

odstranit EGR ventil