Výběr diagnostiky

geo · Příspěvek od **geo** » 29 říj 2012, 21:41

dodoxd píše:to ano manual dost podrobny takmer na vsetky vozidla v cestine

ale za kačky platíš licenci.

pavloz · Příspěvek od **pavloz** » 29 říj 2012, 21:42

tak to je dobry...taky za tu cenu

pavloz · Příspěvek od **pavloz** » 29 říj 2012, 21:43

a jaky je ještě podle vas rozdil v KTS a ATALEM ?

geo · Příspěvek od **geo** » 29 říj 2012, 21:44

pavloz píše:tak to je dobry...taky za tu cenu

se neraduj na přístup k autodatům platíš zvlášt.

roman · Příspěvek od **roman** » 30 říj 2012, 19:05

pavloz píše:a jaky je ještě podle vas rozdil v KTS a ATALEM ?

No myslím, že jestli uvažuješ o investici 20 000 Kč, tak tě asi ani nemusí zajímat jaký je rozdíl KTS a ATAL.
Jestli chceš v dílně fakturovat diagnostiku, měl by jsi mít něco oficiálního, pokud možno na co nejvíc značek, vzhledem k možnosti kontroly. No a to za 20 litrů žádnou multiznačku včetně softu asi těžko seženeš.
Nejlevnější řešení máš oficiální VCDS, tím máš pokrytý jak koncern VW, tak díky EOBD i ostatní značky. To ti pak případná kontrola nemůže nic.
V šuplíku už můžeš mít třeba KTS s cracknutým softem, čínský klony a postupem času, podle toho jak se ti bude dařit, si můžeš pořídit další origo diag. Přece jenom origo funguje jak má, což u číny to je občas loterie.

Roman

origoš · Příspěvek od **origoš** » 30 říj 2012, 21:16

a jaky je ještě podle vas rozdil v KTS a ATALEM

Na Atala moc nesázej, dost často píše úplné nesmysly.

TDI tech · Příspěvek od **TDI tech** » 30 říj 2012, 21:29

Bratranec ma ofiko full Texu a je to o nicom. Pripada mi to ako prederazene ELM

Ked tak uz KTS to je osvedcena zbran. Chcel by som skusit Launch X431 Diagun. Kamarat ma ofiko Delphi a pochvaluje si, ale ci je to tak naozaj to zarucit neviem.

dodoxd · Příspěvek od **dodoxd** » 30 říj 2012, 21:35

mam kts aj delphy dobra kombinacia ale delphy sa na kts nechyta aspom umna nie....

pavloz · Příspěvek od **pavloz** » 31 říj 2012, 02:04

Chlapi, diky moc za nazory - na tu Delphi jsem mel nabidku ( za cca 40 tis) od obchodaku co mi vozi díly. Tam se taky musí platit nejaké aktualizace ? ( licence) . A oficialní VCDS seženu kde ? nebo co přesně doporučujete ? Romanova verze je zajimava

Marek001 · Příspěvek od **Marek001** » 31 říj 2012, 14:22

Ak ti môžem poradiť aj ja, tak to čo píše Roman je najvhodnejšia voľba. S origo VCDS budeš mať oficiálne legálnu OBD2 diagnostiku, takže ju môžeš normálne fakturovať. A okrem toho si pozháňaj klony na značky, ktoré budeš robiť najčastejšie. Je pravda že ich kvalita kolíše, ale OEM je OEM, aj keď len klon. A nezabúdaj že okrem sériovej diagnostiky budeš potrebovať aj osciloskop, ktorý často dokáže odhaliť veľa záhad. No a samozrejme učiť sa, študovať, skúšať a pýtať sa skúsenejších.

zizuzidan · Příspěvek od **zizuzidan** » 31 říj 2012, 18:23

pavloz píše:Chlapi, diky moc za nazory - na tu Delphi jsem mel nabidku ( za cca 40 tis) od obchodaku co mi vozi díly. Tam se taky musí platit nejaké aktualizace ? ( licence) . A oficialní VCDS seženu kde ? nebo co přesně doporučujete ? Romanova verze je zajimava

Máš SZ

joe · Příspěvek od **joe** » 31 říj 2012, 19:33

na to EOBD by som sa velmi nespoliehal...

u dieselov (ktore sa najviac kazia) plati az od r.v. vozidla 2004 a samozrejme ide iba pohon (motor a prevodovka)...
na nejake testy akcnych clenov alebo reset intervalov rovno zabudni, merane hodnoty iba obmedzene...

geo · Příspěvek od **geo** » 31 říj 2012, 20:58

joe píše:na to EOBD by som sa velmi nespoliehal...

u dieselov (ktore sa najviac kazia) plati az od r.v. vozidla 2004 a samozrejme ide iba pohon (motor a prevodovka)...
na nejake testy akcnych clenov alebo reset intervalov rovno zabudni, merane hodnoty iba obmedzene...

Je to přesně tak EOBD je norma hlavně kvuli emisím takže některé závady ti vubec nenapíše ale je pravda že pro začátek je to asi nejrozumější hlavně kvůli finančnímu stropu a spolehlivosti VCDS.

teekey · Příspěvek od **teekey** » 31 říj 2012, 22:46

pridam i ja trochu sve zkusenosti. To co tady pises na prvni strane je zajimave, neco o tom, ze prebiras dilnu. Predpokladam, ze tedy krome dilny je urcita sance, ze prevezmes i klientelu. Nebylo by na skodu se informovat co za auta jezdily k predchozimu provozovateli (jestli jste spolu zadobre, tak bude sdilny).

Za tu cenu co tady popisujes jdi jedine do VCDS (cili VAG-COM). Nic jineho nema smysl, protoze to bude umet od kazdeho neco, ale nic poradne. V CR je velka penetrace VW koncernovych vozu, hrubym odhadem bych si tedy otipoval, ze az 40-50% tvych klientu muze jezdit prave s takovym vozem. Tedy zmineny VCDS je zde nejlepsi diagnostika a da se koupit (original) za velmi slusne penize, s DPH to bude neco malo po 10k.

Opravdu kvalitni multi-diagnostika je za uplne jinou cenovku, urcite se tady najdou kluci co ti poradi presne numera jak ofiko distribuci tak i nejakou tu bokovku. Z multi diagnostiky pro normalni auta je nejlepsi KTS (asi jako vetsina veci od Bosche). Pokud by jsi chtel delat kamiony, tak tam by se asi dalo vybirat i z jinych. Ale jak uz bylo napsano, original KTS je spis 10x drazsi nez to co do toho tech chces investovat. Vyhodou KTS je modularnost, muzes si zaplatit ty moduly, ktere chces pouzivat, mas k dispozici redukce na cokoliv (myslim ze i na Favorita). A samozrejme [ESI]Tronic je opravdu dobre zpracovany software (teda alespon pred par lety byl).

preji stastnou ruku ve vyberu

ps: pokud pujdes do VCDS, tak si zkontroluj za co platis a jake "programy" vyuzijes, treba ZDE. VCDS je jenom zakladni aplikace, existuji potom jeste ruzne nadstavby pro jednoduchou "automatizaci" nekterych ukonu, aby jsi nemusel porad vyklikavat jednotky, kanaly atd. Urcite bych zvazil porizeni aplikace VIS, Coding Calculator a LCODE.

roman · Příspěvek od **roman** » 31 říj 2012, 22:48

geo píše:
joe píše:na to EOBD by som sa velmi nespoliehal...

u dieselov (ktore sa najviac kazia) plati az od r.v. vozidla 2004 a samozrejme ide iba pohon (motor a prevodovka)...
na nejake testy akcnych clenov alebo reset intervalov rovno zabudni, merane hodnoty iba obmedzene...
Je to přesně tak EOBD je norma hlavně kvuli emisím takže některé závady ti vubec nenapíše ale je pravda že pro začátek je to asi nejrozumější hlavně kvůli finančnímu stropu a spolehlivosti VCDS.

Máte naprostou pravdu EOBD je mizérie, ale vzhledem k fakturaci to je úplně jedno. VCDS ti prostě pokreje všechny značky, asi těžko bude kontrola zjišťovat jestli starší diesel šel udělat EOBD nebo nešel, myslím si, že ani nebudou mít tušení co to je EOBD.
Na opravdovou práci na všechny auta si pak od Joea koupit starší KTS 550 s osciloskopem a je do začátku vystaráno.
Zajímavá je diag od firmy SECONS, kabely FICOM, FOCOM a HICOM. Je to oficiální diag. a není až tak drahá. Mě se na tom líbí jejich technická podpora. Nějaká jednotka se nenačte správně, tak se jim pošle soubor, který program vygeneruje a oni věrtšinou do pár dnů udělají aktualizaci a už to fičí jak má. Jinak i normální aktualizace jsou minimálně každých 14 dní.
Mám ty kablíky už skoro rok a jako doplněk ke KTS a dalším, je to docela fajn.

Roman