Problém 00542- snímač zdvihu jehly (G80) a bliká žhavení

Peťus · Příspěvek od **Peťus** » 15 zář 2014, 05:24

Předvstřik by měl být nastavený, protože to startuje dobře na brnk. Ale můžu mu říct at se na to podívá přes diagnostiku. díky

slovacek.milos · Příspěvek od **slovacek.milos** » 15 zář 2014, 08:07

geo píše:Tim myslí nastavit předvstřik zda je nastavenej?

nemyslí

doba vstřiku je čas a kolik miligramů stříkne paliva od toho je ten řídící vstřik,

no a taky na ten předstřik všechno bv bloku měřených hodnot

Peťus · Příspěvek od **Peťus** » 17 zář 2014, 05:27

Takže mechanik říkal, že předvstřik a vše ostatní mu na diagnostice ukazovalo, že je OK. Že to diagnostikoval i za jízdy. Zkoušel jsem ještě vyměnit váhu vzduchu a to čidlo, co je v sání mezi intercolerem sacími parohy a opět nic:( Co je to vůbec za čidlo? Někdo říká čidlo tlaku v sacím potrubí a jiný čidlo teploty vzduchu v sacím potrubí?
Zkoušel jsem ještě mačkat hadici od turba při 3-4tisících otáčkách-nějaký tlak tam narůstal, ale byl jsem schopen ji zmáčknout. Když jsem to samé zkoušel na Toledu s 66kw motorem, tak už při 3tisících otáčkách jsem to nezmáčknul. Podotýkám, že auto bylo zahřáté nad těch 55C a žhavení neblikalo a auto nebylo v nouzáku.
Ještě jsem si všimnul, že mi prosakuje nafta někde kolem čerpadla, tak si říkám, zdali to nemůže mít souvislost s tou chybou „snímač zdvihu jehly“? …Není dostatek paliva, tak to snímač nějak vyhodnotí, řídící jednotka přivře turbo a po nějaké době(cca 10sekund) pokud se to nezmění hodí auto do úplného nouzáku…je to možné že to tak funguje?

Peťus · Příspěvek od **Peťus** » 18 zář 2014, 05:57

Už jsem zoufalý, tak asi zkusím vyměnit tu řídící jednotku. Doufám, že to bude jednoduchá záležitost, jen odpojit a zapojit konektory, je tak? Nemusím nic přenastavovat diagnostikou ne? Kde prosím najdu tu řídící jednotku?
Díky

meeiro · Příspěvek od **meeiro** » 18 zář 2014, 08:06

myslim ze to bude chtit jeste prizpusobit kvuli immo

meeiro · Příspěvek od **meeiro** » 18 zář 2014, 08:10

zkus napsat cislo jednotky nejaky se mi vali v dilně

Peťus · Příspěvek od **Peťus** » 18 zář 2014, 10:26

nevím kde ji najdu

slovacek.milos · Příspěvek od **slovacek.milos** » 18 zář 2014, 19:08

[quote="Peťus"]Už jsem zoufalý, tak asi zkusím vyměnit tu řídící jednotku. Doufám, že to bude jednoduchá záležitost, jen odpojit a zapojit konektory, je tak? Nemusím nic přenastavovat diagnostikou ne? Kde prosím najdu tu řídící jednotku?
Díky[/quot

kdyby jsi tak napsal jestli tti to zobazuje počátek vstřiku a dobu vstřiku, pokud tyto údaje nevíš tak se potácej v marasmu pokus omyl náhoda

Peťus · Příspěvek od **Peťus** » 19 zář 2014, 05:26

Miloši, však už jsem psal, že mi mechanik řekl jen toto:Takže mechanik říkal, že předvstřik a vše ostatní mu na diagnostice ukazovalo, že je OK.
Potřebuji svou diagnostiku. Nemůžeš mě prosím odkázat na nějaké vlákno, kde si stáhnu opravu funkční VAGCOM, ať nečtu tuny textu v různých vláknech. Stáhnul jsem plno verzí z ulozto.cz ale většinou tam chybí ty VAGCOM.EXE soubory na spuštění diagnostiky. Mám i modrý VAG kabel, ale jsou tam zapojené jen 4 piny, tak nevím zdali s tím zdiagnostikuju všechno. Včera se mi to na jednom VAG409 podařilo poprvé rozchodit, ale po chvíli se ten program začal sekat a padat pokaždé jak jsem chtěl něco načíst z jednotky, takže nevím zdali je program špatný nebo kabel v háji. díky

slovacek.milos · Příspěvek od **slovacek.milos** » 19 zář 2014, 06:35

vag spojízdnit neumím moji syové vystudovali informatiku, tak mi udělají co pořebuji když přijedou,

když budeš hledat na netu je hodně vláken jak na to,

a co se týče zdvihu jehly tak když ti jede dávka paliva a TDi graf tak v tom problém není

Peťus · Příspěvek od **Peťus** » 19 zář 2014, 10:45

Miloši,
Ještě jsem zjistil další fakt. Porovnával jsem napětí na tom 3tím vstřiku s napětím na Toledu 1,9TDI 66kw a po zapnutí klíčku to skočilo z 5V na 12V. U mě je to pořád na těch 5ti Voltech. Nevíš, zdali tam není ještě nějaké relátko nebo ty 2 piny vedou přímo do řídící jednotky a problém bude tam?Díky

slovacek.milos · Příspěvek od **slovacek.milos** » 19 zář 2014, 15:10

tam nic neporovnáš směrodatní zda je v řj motoru v bloku měřehých hodnot doba vstřiku a počátek vstřiku to potřebuješ vědět tam se začíná

Peťus · Příspěvek od **Peťus** » 21 zář 2014, 13:29

Marku 77:
To vedení od snímače jehly vede přímo na ty piny 11 a 12 do řídící jednotky nebo to vede ještě přes něco? Jde o to,že jsem odpojil řídící jednotku a snažil jsem se propípat vedení, mezi piny 11 a 12 jsem naměřil odpor něco kolem 1090 Ohmů. Ale je divné když jsem opět zkoušel měřit napění na konektoru snímače jehly v motorovém prostoru, tak jsem zase naměřil 5V. Nemělo by tam být 0V když jsem odpojil celý konektor na řídící jednotce? Díky

Peťus · Příspěvek od **Peťus** » 21 zář 2014, 15:08

Miloši,
takže se mi podařilo nějak rozchodit VAGCOM a zde jsem něco naměřil. Snad je to to na co ses ptal. Dělal jsem to poprvé, tak mě nedrbej kdyby to nebylo ono:)[ Obrázek

[/list]

Marek77 · Příspěvek od **Marek77** » 21 zář 2014, 16:53

Odpor snímače zdvihu jehly je 100 Ohmů v toleranci 20. Takže pokud jsi naměřil 1090 Ohmů, bude asi něco špatně, nemyslíš?