Barevné kolečka na pneu

Jaroušek · Příspěvek od **Jaroušek** » 25 říj 2014, 18:23

Čest, trochu jsem hledal na netu co znamenají ale názory se liší. Že je to bod k ventilku, pak zase že ne, že je to jen výstupní kontrola apod...... Jak to nasazujete vy?? Jedná se o žluté a červené kolečka na nové pneu vzdálené od sebe cca 1/3 obvodu. Díky.....

Ladas · Příspěvek od **Ladas** » 25 říj 2014, 18:25

někdo tvrdí že je to bod k ventilku kvůli lepřímu vyvážení ale pokud jsou pneu inside outside nebo rotační ztrácí to smysl....

Jaroušek · Příspěvek od **Jaroušek** » 25 říj 2014, 18:47

přesně tak, mám tam šipku jako směr otáčení ale barevné značky jsou zevnitř......

martas.belka · Příspěvek od **martas.belka** » 25 říj 2014, 19:04

barevný puntík označuje nejlehčí bod pneu a dává se k ventilku k vuli nejlehčím závažím sportovní vozy.

Jaroušek · Příspěvek od **Jaroušek** » 25 říj 2014, 20:50

o.k. a ještě je tedy rozlišit.......jak jsem již uvedl, je tam žluté a červené.tak které dát k ventilku?

martas.belka · Příspěvek od **martas.belka** » 25 říj 2014, 20:59

žlutá nejtvrdší směs pneu červená středně tvrdá modrá nejměkčí směs

Jaroušek · Příspěvek od **Jaroušek** » 26 říj 2014, 08:03

martas.belka píše:žlutá nejtvrdší směs pneu červená středně tvrdá modrá nejměkčí směs

čili mám tam červené i žluté tak to mám něco mezi tvrdou a středně tvrdou směsí a které kolečko dát k ventilku??

FandaTDI · Příspěvek od **FandaTDI** » 26 říj 2014, 08:24

Taky by s tim výrobci nemuseli dělat takový drahoty, aby v tom nebyl bordel ...
Já zas slyšel na dílně, že puntík označuje nejtěžší místo a tudíž se dává naproti ventilku ... a navíc jsem na Michelinkách měl bílý - to je jaká směs?

Někde jsem narazil i na starší topic, kde se řešilo to samý a moc jsem se toho nedozvěděl...

Tomas6 · Příspěvek od **Tomas6** » 26 říj 2014, 08:59

Řekl bych že dneska už to neznačí nic podstatného. Páč ty puntíky sou jak se jim zachce a kde se jim zachce...Na učňáku nám majstro vtloukal do hlavy že červený puntik k ventilku ale to už je hodně dlouho a dneska to třeba u směrovek postrádá smysl.Nejlíp by bylo zeptat se borca co tam ty puntíky dělá. někoho z fabriky.

alfik · Příspěvek od **alfik** » 26 říj 2014, 09:08

Možno ani sam borec nevie,načo to tam je...

Jaroušek · Příspěvek od **Jaroušek** » 26 říj 2014, 11:36

Tomas6 píše:Řekl bych že dneska už to neznačí nic podstatného. Páč ty puntíky sou jak se jim zachce a kde se jim zachce...Na učňáku nám majstro vtloukal do hlavy že červený puntik k ventilku ale to už je hodně dlouho a dneska to třeba u směrovek postrádá smysl.Nejlíp by bylo zeptat se borca co tam ty puntíky dělá. někoho z fabriky.

třeba tu na foru je, musíme počkat.........

Tomas6 · Příspěvek od **Tomas6** » 26 říj 2014, 12:42

Čekat můžeme ale abysme se dočkali. A nebo v týdnu budu s borcem co dělá v barumu u mašiny třeba bude vědět.

šulda · Příspěvek od **šulda** » 26 říj 2014, 12:52

No když to nezjistíme tak to bude mít vliv na funkci rostlináře? (LOL)

mikl · Příspěvek od **mikl** » 26 říj 2014, 18:38

Kdysi jsem to někde četl,ale mám vážné obavy,že naše pneuservisy se řídí pravidlem pro jejich využití.

Každý puntík má jiný význam .
Červený označuje bod pneu s nejvyšším bodem radiálního házení,ráfek by měl být označen bodem nejnižšího radiálního házení a tam by se měl červený puntík umístit.Pokud ráfek označen není,dá se červený puntík k ventilku.

Žlutý označuje nejtěžší místo pneu,pokud má pneu pouze označení žluté,dá se k ventilku.

Pokud je pneu označena červeným i žlutým,přednost má pravidlo pro červený puntík,za předpokladu,že lze na ráfku identifikovat místo s nejnižším místem radiálního házení buď značkou (důlek na vnější straně ráfku),nebo měřením

roman1648 · Příspěvek od **roman1648** » 29 říj 2014, 13:28

alchymie...