jak na zlepseni TD

tuner · Příspěvek od **tuner** » 10 led 2010, 11:50

každej pist u dieslu ma ocelovou vložku případně jen zality plíšky z bimetalu.Jak jsi zas přišel na to že AEF ji nema?A z čeho by měly byt kovany pisty když ne z hliniku a jeho slitin

mmozga · Příspěvek od **mmozga** » 10 led 2010, 12:16

tuner píše:každej pist u dieslu ma ocelovou vložku případně jen zality plíšky z bimetalu.Jak jsi zas přišel na to že AEF ji nema?A z čeho by měly byt kovany pisty když ne z hliniku a jeho slitin

takže pístu u D jsou stejný jakou u TD?myslim materiál..nebo i treba velikostně?a vydrží stejnou zátěž?

tuner · Příspěvek od **tuner** » 10 led 2010, 14:38

Už jsem tu psal jekej je rozdil mezi motorem VW 1,9D a TD.Material a provedeni je stejny pruměr taky.Jestli ma ale upleně stejnou sílu dna a sten to nevim,každopadně ma daleko menší pruměr pístního čepu o 2mm

Smoke · Příspěvek od **Smoke** » 10 led 2010, 18:05

a písty u D nejsou chlazené ostřikem olejem na dno pístu
omluva, u 1.6 vím, myslel jsem (možná mi to někdo tvrdil) že i u 1.9

tuner · Příspěvek od **tuner** » 10 led 2010, 18:17

Pisty u 1,9D jsou chlazeny ostřikem,u 1,6D nejsou.Maš špatny info, mateš tu lidi.

Milo75 · Příspěvek od **Milo75** » 24 led 2010, 10:55

takovej dotázek:

zlepší se něco pokud zvednu otevírací tlak u trysek??

(palivo s příměsí aromatiku)

TDI tech · Příspěvek od **TDI tech** » 24 led 2010, 11:01

Hej menej emisi

Palivo pri vyssom tlaku sa jemnejsie rozprasi, tym sa vyrvori kvalitnejsia zmes ktora sa efektivnejsie spali. Prakticke skusenosti su nasledovne. Fiat Tipo 1.9TDS. Povodny otvaraci tlak bol 150Bar . Nejaky specialista ho zvysil na 190Bar. Motor asi o otacku dlhsie startoval, menej dymyl, vlaznejsia rakcia na plyn, tvrdsi chod.

Milo75 · Příspěvek od **Milo75** » 24 led 2010, 19:19

když u seriovýho motoru zvedneš tlak trysek, tak to poznáš na chodu/ zátahu motoru??

PavelTDi · Příspěvek od **PavelTDi** » 25 led 2010, 08:25

Díky vyššímu otvíracímu tlaku na trysce se víc " nafukuje " vstřikovací trubka a tím pádem se zmenší předvsřik a vstřikovaná dávka . Po přidání nafty a zvětšení předvstřiku by to mohlo fungovat

. Do vstřikovacího čerpadla bych ale použil rolny z TDi čerpadla ( sou stavěný na větší zátěž ) .

Milo75 · Příspěvek od **Milo75** » 25 led 2010, 19:52

PavelTDi píše:Díky vyššímu otvíracímu tlaku na trysce se víc " nafukuje " vstřikovací trubka a tím pádem se zmenší předvsřik a vstřikovaná dávka . Po přidání nafty a zvětšení předvstřiku by to mohlo fungovat . Do vstřikovacího čerpadla bych ale použil rolny z TDi čerpadla ( sou stavěný na větší zátěž ) .

rolny myslíš- vysokotlaké potrubí???

PavelTDi · Příspěvek od **PavelTDi** » 25 led 2010, 23:25

Ne , ne , rolny jsou to , po čem se valí axiální vačka .

tuner · Příspěvek od **tuner** » 26 led 2010, 00:00

Použit rolny z TDI kvuli vyššímu vstřik tlaku je zbytečny, ty jsou vhodny když by se dal větší pistek a to z duvodu většího mech. namahaní. Ale vyšší vstřik tlak maximalně tak akorat posune nepatrně předvstřik. Čerpadlo ma vstřikovací tlak kolem 1600 bar, takže posunutí zahajení vstřiku o nějakejch par desitek barů ho nijak moc mechanicky nezatíží.

nieto · Příspěvek od **nieto** » 27 led 2010, 08:29

Vedel by mi niekto prosim povedat aky je rozdiel v mechanickej casti ceradla 1,9 TD a 1,9 TDi? Mam na mysli piestik, hlavu,.. a za dalsie niekde na nete som kedysik videl nieco take ako mechanicke ovladanie hydraulickej spojky.Vedel by mi ku tomu iekto povedat nieco blizsie? Do akych aut sa do montovalo a kde sa to a zohnat? dakujem

tuner · Příspěvek od **tuner** » 27 led 2010, 09:50

Rozdi TD a TDI je 1mm na pruměru pístku D a TD ma pruměr 9 a TDI 10mm. Mechanicky ovladaní spojky je občas použity na některych T4,B3,B4,Polo TDI,Cordoba TDI,Toledo TDI. Taky potřebuješ uplně jiny lano spojky. Cana novyho mech ovladaní je cca 3500Kč. Jednodušší je si namontovat hydraulicky ovladaní, vyjde to na par Kč a par hodin prace

PavelTDi · Příspěvek od **PavelTDi** » 27 led 2010, 10:14

tuner píše:Rozdi TD a TDI je 1mm na pruměru pístku D a TD ma pruměr 9 a TDI 10mm. Mechanicky ovladaní spojky je občas použity na některych T4,B3,B4,Polo TDI,Cordoba TDI,Toledo TDI. Taky potřebuješ uplně jiny lano spojky. Cana novyho mech ovladaní je cca 3500Kč. Jednodušší je si namontovat hydraulicky ovladaní, vyjde to na par Kč a par hodin prace

Kromě toho milimetru na průměru pístku taky jiná vačka , jiné zakončení kanálku konce vstřiku , jiná konstrukce výtlačných ventilků. Prostě všechno , co ovlivňuje průběh vstřiku . . . Nezapoměň , že u přímýho vstřiku je zhruba poloviční doba vstřikování oproti komůrce . . .