Vyšší výkon na LTO

ThatsMe · Příspěvek od **ThatsMe** » 11 zář 2012, 10:23

Já se nezlobím, ale proč bys to měl poznat? Toto jsou prostě výsledky rozboru LTO, budiž to třeba vodítkem pro ty, které to opravdu zajímá. Holt komu není rady...

CČ vypovídá o řadě vlastností, které vyplývají ze složení uhlovodíkových řetězců, s čistotou to nemá co dělat a s kvalitou jen co do vznětové charakteristiky. A právě díky tomu platí to, co jsem předtím psal. Můžeš si to představit jako analogii k tomu, když do veterána naliješ N95. A jestli nevěříš, tankuj Vervu, aditivuj ji na CČ 100 a spokojeně jezdi, ale pak nežádej radu, kterou vlastně nechceš.

A co do kvality nafty má značný vliv mj. obsah vody, síry, polyaromatických uhlovodíků, hustota, viskozita atd., a to z CČ rozhodně nevyčteš.

Chtěl jsem poradit, ne ztrácet čas dohadováním. Tak se omlouvám, jestli jsem někoho pobouřil...

michal19 · Příspěvek od **michal19** » 11 zář 2012, 22:11

Včera jsem strčil skleničku LTO do mrázáku, nastavil teplotu na -24 a světe div se, po 24 hodináh byla nafta pořád krásně tekutá jako za tepla, což mě trošku překvapilo. Moždá tam přidávají nějaká aditiva.

radluk · Příspěvek od **radluk** » 12 zář 2012, 07:11

Ono uz jen z principu by bylo blbe, kdyby LTO kalilo nebo tuhlo pri -10°C, vzdyt je to na topeni, cili zajisteni preziti v zime, musi tam byt rezerva a velka. A je zvlastni, ze obyc. LTO prezije v mrazaku jak nic a polovina zimnich naft je davno zakalena (LOL)

. to uz u benzinek nepancuji ani topnym olejem nebo co???

spar · Příspěvek od **spar** » 12 zář 2012, 08:13

Známý byl nedávno v DE si pro LTO,koupil 100 L za 104,79 Euro,tak kam se na to hrabe dnešní nafta

Motor krásně ztichl,má zátah jako nikdy a ještě si jezdí za 25 kč

A když je tedy tekutá při -24 jako při běžné teplotě,tak v zimě bude vysmátej...

Stewa · Příspěvek od **Stewa** » 12 zář 2012, 13:12

spar píše:Známý byl nedávno v DE si pro LTO,koupil 100 L za 104,79 Euro,tak kam se na to hrabe dnešní nafta Motor krásně ztichl,má zátah jako nikdy a ještě si jezdí za 25 kč A když je tedy tekutá při -24 jako při běžné teplotě,tak v zimě bude vysmátej...

To bych si rád koupil i v Česku, nejlíp rovnou do nádrže

radluk · Příspěvek od **radluk** » 12 zář 2012, 13:19

driv jezdili frickove nakupovat sem, ted jezdime my tam a ba i pro palivo, to kraďouskovi neříkejte, nebo uvede tajnou SPD na komplet veci z reichu

ThatsMe · Příspěvek od **ThatsMe** » 12 zář 2012, 14:14

Kamarád vyprávěl, jak se známý zapomněl a začal tankovat rovnou do nádrže. Než se vzpamatoval, byli tam policajti. Mají v tom asi systém, kluci šikovní.

mmozga · Příspěvek od **mmozga** » 18 lis 2013, 12:17

hodně se tu o LTO píše že je suché a je dobré přimazat.
čím nejlépe přimazat a v jakém poměru?
samozřejmě vif považuju za základ ale stačí to?

radluk · Příspěvek od **radluk** » 20 lis 2013, 18:32

by mne zajimalo, kde je casto psane, ze LTO je suche.
Mozna tak kerosin/JET-A1 (letecky petrak)

Ale LTO??? Vzdyt je to vicemene neaditivovana nafta,dej tam deci M2T na stovku a VIF a musi jezdit jak drak.

Petr H. · Příspěvek od **Petr H.** » 21 lis 2013, 23:01

Deci na stovku? Nebo litr na stovku? Myslím, že bude do minus 10ti stačit litr rěpkáče na plnou nádrž. A hlavně lucas na čisté LTO umí jezdit dlouhodobě a na životnosti vstřiků to ani nepoznáš.

radluk · Příspěvek od **radluk** » 24 lis 2013, 12:57

deci na sto litru

Petr H. · Příspěvek od **Petr H.** » 26 lis 2013, 21:55

samozřejmě že to jede lépe, pro vysoký obsah parafinických uhlovodíků, podrobněji druhá debata..

LTO není suché je bezsirné. TO není totéž.

radluk · Příspěvek od **radluk** » 27 lis 2013, 19:21

nekdo to mysli tim, ze je suche, tzn. bez siry. Sira byla v davnych dobach pricinou kvality nafty, dnes ani nafta nema siru a tudiz neni to co driv. Sira plnila funkci maziva. Takze domazat LTO necim jinym a fici.