DP forum

da se to nastavit i studeny,ta hodnota se uz moc nezmeni/mirne stoupne/
ohrejes to nejlip kdyz s tim budes chvily jezdit,nebo na miste drzet tak2500 az 3000otacek a stejne to bude trvat tak 10 minut i vic nez se to ohreje.
radsi nekam jed a az prijedes tak se do toho muzes pustit

a jeste v tom nadpise si zmen predstih na predvstrik,nemas benzina

No ty jo! Je to tím, že sem do nedávna měl samej benzín. Dík za info
Jaj, ale nevím jak ten nadpis změnit... já na to příjdu

japony píše:No ty jo! Je to tím, že sem do nedávna měl samej benzín. Dík za info
Jaj, ale nevím jak ten nadpis změnit... já na to příjdu

upravit příspěvek a tam máš nadpis

To váha: Vžyť jó, už sem to taky udělal.

For all: Ozvu se jak sem dopadl se štelováním

Tak konečně mohu dát výsledek štelování. Protože jsem potřeboval předvstřik zvýšit z hodnoty cca 14; pohnul jsem s hřídelí od čerpadla ve směru hodinových ručiček asi tak o 2 mm a dal to na test - hodnota 98 a motor hodně hlasitý. Tak jsem to vrátil o milimetr zpátky a hodnota je malinko nad modrou čarou: teplota paliva 120, vstřik 55-60. Snížit to přesně na modrou se mi fakt nepovedlo, protože stačilo s tím jen nepatrně pohnout a hned to bylo pod modrou. Myslím si, že nad modrou je to pro starty výhodnější a stejně je to v toleranci.
Studené starty se výrazně zlepšily (jsou jak u nového) - kontrola 4 dni po sobě. Proto ta prodleva s odpovědí.
Děkuji všem a doufám, že to pomůže i ostatním

Zahřát. Dvě matkypod kolem čerpadla lehce povolit. Nastartovat, připojit VAG, TDIGraph. Lehce povolit třetí matku, pomocí gumpaličky a dřeva nastavit předvstřik na, nebo kousek nad modrou. Dotáhnout za chodu horní matku. Vypnout a dotáhnout matky pod kolem. Kontrola.
Nevyměnil Ti rozvody někdo bez seřízení předvstřiku a sražení kola vačky? Odborníci tvrdí, že to je v poho, že stačí udělat značky

bobG3 píše:Zahřát. Dvě matkypod kolem čerpadla lehce povolit. Nastartovat, připojit VAG, TDIGraph. Lehce povolit třetí matku, pomocí gumpaličky a dřeva nastavit předvstřik na, nebo kousek nad modrou. Dotáhnout za chodu horní matku. Vypnout a dotáhnout matky pod kolem. Kontrola.
Nevyměnil Ti rozvody někdo bez seřízení předvstřiku a sražení kola vačky? Odborníci tvrdí, že to je v poho, že stačí udělat značky

Co to tady povídáš za nesmysl, štelovat to za chodu motoru?!?
To chceš aby se někdo podle tvého návodu zranil?!
A navíc jsou to šrouby a ne matky

A jinak bylo to tu psáno hned na začátku, že jsem měl měněné rozvody cca před 37tkm.

Jeden o tom a druhej potom.

japony píše:

bobG3 píše:Zahřát. Dvě matkypod kolem čerpadla lehce povolit. Nastartovat, připojit VAG, TDIGraph. Lehce povolit třetí matku, pomocí gumpaličky a dřeva nastavit předvstřik na, nebo kousek nad modrou. Dotáhnout za chodu horní matku. Vypnout a dotáhnout matky pod kolem. Kontrola.
Nevyměnil Ti rozvody někdo bez seřízení předvstřiku a sražení kola vačky? Odborníci tvrdí, že to je v poho, že stačí udělat značky

Co to tady povídáš za nesmysl, štelovat to za chodu motoru?!?
To chceš aby se někdo podle tvého návodu zranil?!
A navíc jsou to šrouby a ne matky

A jinak bylo to tu psáno hned na začátku, že jsem měl měněné rozvody cca před 37tkm.

v klidu, na G3 se hýbe celým čerpadlem, na Octě jen kolem, tam to musíš mít samozdřejmě vypnutý

Nevyměnil Ti rozvody někdo bez seřízení předvstřiku a sražení kola vačky? Odborníci tvrdí, že to je v poho, že stačí udělat značky [/quote]

Mě teda nikdy nešel nasadit řemen bez sražení kola zaaretované vačky, leda ze bych odaretoval čerpadlo respektive vyndal kolík.

Jde to , a bez problémů.

Někdy to může pasovat, ale správně se to má nastavovat s uvolněným kolem na vačce a po nastavení zkontrolovat TDI graf. Já nastavuju mírně větší předvstřik, po vytahaání řemene to trochu klesne a je to pořád kolem střední hodnoty.

To bobG3: Jěště že vstoupil do diskuze Huml - neznám toho víc a ani G3, aproto se ti omlouvám, protože jsi asi měl (co se týče G3) pravdu. Nicméně si byl trochu mimo mísu, tady v tom případě se totiž jednalo o motor z Oktávky.
Nevadí, alespoň to může posloužit jiným, co mají G3
Od toho to fórum přeci je

Jo, taky bych mohl číst pozornějc a věděl bych o jaký auto jde , hodně problémů je tím že dost opravářů si udělá značky a fertig, takže když vidím značky tak automaticky nastavuju rozvody a nadávám.

dost opravářů si udělá značky a fertig

Je to o tom přístupu k problému. Dost "opravářů" ani neví, co se v DP píše a v garáži mydlí auto za autem, aby měl výdělek, momentový klíč znají akorát z katalogů a Vag si pletou s Vakem. Vůbec si neuvědomují zákonnou odpovědnost za provedení opravy. To šlo dělat u Š 120, stačil majzlík a kladivo. TDI je složitý moderní motor a neodborné opravy mohou mít nedozírné následky. Pustit se do oprav bez náležitých znalostí a vybavení = zaděláno na velký malér. Jako příklad mohu uvést výměnu gufera na klice u setrváku. Dost mechaniků nezná postup a potom uniká olej. Používají se na různých místech šrouby, které jsou utahovány na mez kluzu a je předpsána výměna při každé demontáži. Když pak slyším suveréna, který řekne "šrouby na ojnicích jsem nikdy neměnil", tak si o tom myslím své. Neodborná práce na rozvodech může zničit motor a tuto skutečnost si dost lidí neuvědomuje.