BMW 325D (E91) 197PS to 244PS @ 509Nm - DIESELPOWER

Forest · Příspěvek od **Forest** » 28 úno 2013, 16:39

JasteR píše:Nesrovnavam, jen jsem poukazal na to ze ma taky retez, ktery pred uvedenim koncern uvadel jako dozivotni

Vsak nelhal, jsou dozivotni ... kdyz se podelaj, je po motoru a zivotnost dosahla sveho konce (LOL)

Andre · Příspěvek od **Andre** » 28 úno 2013, 17:02

JasteR píše:Jak na co, 3.0 vyssi spotreba, rozvody stoji rekatu, .. na normalne jezdeni naky 2.0BiTDI bohate staci..

Až jednou 3,0d od BMW zkusíš, tak už se k TDI nikdy nevrátíš

To není poruchový orlostroj jako v Audi, tam jsou rozvody skutečně na 300tkm. 3,0d v 5er v automatu mi žere stejně jako 2,0TDI ve Scoutu, v některých režimech dokonce i míň. I v -20°C to topí po párset metrech jízdy (bez webasta) atd, atd.... to je skutečně ta radost z jízdy

Jayson · Příspěvek od **Jayson** » 28 úno 2013, 17:08

Tak to nemá moc efektivní spalování když topí takhle

Andre · Příspěvek od **Andre** » 28 úno 2013, 17:33

Jayson píše:Tak to nemá moc efektivní spalování když topí takhle

Kdyby neměl efektivní spalování, tak nežere stejně jak VW dvoulitr...
Spíš se asi někdo důkladněji zamyslel nad tím, kam má to teplo jít.

Mongo · Příspěvek od **Mongo** » 01 bře 2013, 10:08

neviem co placete ze na 3.0 tdi treba robit rozvody po 200tkm.... s robotu a materialom to vychadza na 800€ co si myslim nieje zla ccena... potom ten motor moze ist kludne dalsich xy km.... pri bmw od r.v 2008 je to to iste... tak isto motor von a tiez niekedy aj po 150tkm zacne retaz rachotit... a ci je to 2.0d alebo 3.0d je to jedno... takze by som nevychvaloval do nebies BMW... audi tiez kuri po 20metroch... a tiez bez webasta... kto chce take auto musi pocitat s investiciami... nic nieje zadarmo.. toto je taka nutna dan s luxusu...

adrian_B · Příspěvek od **adrian_B** » 01 bře 2013, 11:26

Andre, neskúšaj tu reči o BMW keď si v raji VW-čkárov