4bar čidlo

Hondavtr · Příspěvek od **Hondavtr** » 26 lis 2013, 21:43

Ok,díky

Mongo · Příspěvek od **Mongo** » 27 lis 2013, 08:58

trost ho ma po zlave za 35€ s dph

golf boost · Příspěvek od **golf boost** » 27 lis 2013, 09:49

Dokážu ho sehnat za 760kč

vikink · Příspěvek od **vikink** » 27 lis 2013, 10:25

já za 700kč

playboy · Příspěvek od **playboy** » 27 lis 2013, 10:44

Tak teď se asi zeptám blbě, ale radši se 2x zeptám než něco odjebu...

Když mám 96kw motor a v sérii C čidlo, a dám místo něj 4bar, čeká mě taky změna SW? Nebo C a 4bar měří stejně a rozdíl je jen v tom že 4bar měří dál?

Díky moc

mgbiker · Příspěvek od **mgbiker** » 27 lis 2013, 11:08

urcite ta caka zmena softu, nefunguje to tak ze ti to meria dalej. Bude ti to davat uplne ine hodnoty.

playboy · Příspěvek od **playboy** » 27 lis 2013, 11:25

S tím počítám že se bude muset udělat korekce, ale nejdřív s tím musím doject, takže aby neměřilo oobráceně

Chystám se udělat výstup na budík aby se to naladilo dle reálného tlaku v potrubí, asi to bude jistější...

CHápu to tak že C čidlo se proudově otevře naplno ve 3000mBar, tohle se otevře naplno ve 4000mBar. Takže hodnoty se dělí na jiné spektrum. Je to tak? Plácnu příklad ro srovnání, asi to nedá smysl, ale princip:
0mBar = 0V

a u Cčidla je:
3000mBar = 5V

u 4bar čidla:
4000mBar = 5V

?

honza.biker · Příspěvek od **honza.biker** » 27 lis 2013, 13:31

4b čidlo
0,215V - 200mpa
3,08V - 3408 mpa

Přijeď se starym čidlem, a prohoď ho až před úpravou softu a neřeš kraviny.

djsbulva · Příspěvek od **djsbulva** » 27 lis 2013, 16:47

03K 906 051
do jakýho auta se dává toto 4bar čidlo?

playboy · Příspěvek od **playboy** » 27 lis 2013, 17:23

Na stránkách Elitu a AK je výpis všech aut když zadáš tenhle kód. Je to například A6 3,0TDI 313PS, Mulitvan 2,0BiTDI, Amarok, Crafter 2,0TDI apod...

Honza - dík za radu, to jsem věděl sám, ale já už to C nemám, potřeboval ho kamarád do Octy... Ale to je jedno, když budu mít ten mechanický budík, uvidím kolik to tlačí abych to po cestě nepřefoukl

Proto jsem se ptal jak se to přesně liší, jestli je jenom "jinak rozdělaná stupnice"

A ještě Honzo, je někde k vidění tvůj graf? Máš moc hezký HW, zajímá mě průběh, taky jsem jednou přemýšlel o podobném HW, tak ať vím o co jsem přišel

Každopádně jinak díky za ochotu všem zde

djsbulva · Příspěvek od **djsbulva** » 27 lis 2013, 18:46

díky moc

honza.biker · Příspěvek od **honza.biker** » 27 lis 2013, 20:03

Ok to sem nevěděl

Graf tady: http://dieselpower.cz/forum/viewtopic.php?t=119296 ,ale ještě se něco upravovalo, tak je to potřeba doladit.

playboy · Příspěvek od **playboy** » 05 pro 2013, 12:40

Tak to je pěkný průběh, krouťák se hezky drží a ve 4500ot mít ještě 400Nm to je pecka

Asi i na dálnici utlačíš tím krouťákem i do kopce hodně aut co?

Super, fakt závidím

Tohodle já s AA vstřikama (série) a hybridem 220 nedosáhnu

honza.biker · Příspěvek od **honza.biker** » 06 pro 2013, 10:39

to playboy: Díky jede to krásně

. Ty týdny vývoje aby všechno fungovalo jak má stály za to. Kluci v DP si s odladěním taky docela vyhrály. Tak prodej hybrida a dej GTB

. S tím držákem motoru co prodávám, by zástavba byla otázka týdne.

playboy · Příspěvek od **playboy** » 06 pro 2013, 17:57

To věřím

Jo klidně bych rád, i jsem nad tím v létě hodně přemýšlel, ale je to otázka dalších tak 30tis Kč

Když nepočítám spojku - myslím si že by mohl stačit přítlačák z verze 2,5TDI 132kw. Měl jsem je vedle sebe a jsou rozměrově totožný akorát ten z 2,5TDI je o 1mm nižší směrem k ložisku, ale to by nebyl problém...

Samozřejmě pro tvůj Sachs Performance je výhoda nižší hmotnosti

Mě dvouhmota samotná váží 11,7kg

A na to právě kašlu... Potřebuji peníze cpát do bydlení

A pokud se zadaří, tak za pár dní dokončíme nový soft, tak uvidíme co vyleze z tohodle (původní od TDIčipa bylo 181koní a 379Nm na tomto HW s extra špatným nástupem od spodu)

Jo a pardon za OT