Průzkum teplot nasávaného vzduchu

mesi3 · Příspěvek od **mesi3** » 08 kvě 2014, 13:56

Takže Můj záznam: Teplota okolí 18 stupňů (pod mrakem měřeno dnes) zrychlil jsem na 130 km/h a potom cca minutu při této rychlosti (vim žádná sláva ale na dálnici se mi nechtělo, měřeno z HK výpadovka na Jičín hned za kruháčem), otáčky 2389 rpm, Tlak absolutní za IC od 1420mB do 1480mB, TEPLOTA v potrubí cca 80 cm před motorem 27C° asi bych ještě spadl na delším úseku o 1 2 stupně...

Octavia AHF > EWT převodovka, RACE 520, VB turbo, 140 mm IC FMIC+ vedení hliník 185 PS, 429N.m .

Mám i Log pak ho někam nahraju pokud budete chtít..

JohnyFlat · Příspěvek od **JohnyFlat** » 08 kvě 2014, 15:44

Ladas a kolik máš ty tu teplotu?

Toreto · Příspěvek od **Toreto** » 08 kvě 2014, 17:27

260 Km/h 75c 6 kvalt otacki cez 5000

Ladas · Příspěvek od **Ladas** » 08 kvě 2014, 18:33

v neděli provedu měření

jirka.p · Příspěvek od **jirka.p** » 08 kvě 2014, 18:37

tak dneska mereno..jizda 130 po okresce (zadnej provoz) mirne stoupani teplota cca 28°C rovinka spadlo to na 22°C venkovni teplota 18°C.

fabia 1.9 TDI VB turbo AL vstriky FMIC pruchozi

Fantik · Příspěvek od **Fantik** » 08 kvě 2014, 23:17

Mám OII 77kW EGR OFF jinak vše sérije pouze chip

Testováno na rovném dlouhém úseku 4 převodový stupeň

Teplota okolí 16,5°C
Nasávanej vzduch 28,8 °C
Teplota paliva 54 - 61°C
Vstřikované množství cca 30mg
Tlak turba cca 1948 mbar absolutně

Potom několik ostřejších jízd s teplotou nasávanýho vzduchu jsem se dostal na 37°C, teplota paliva 80°C

Sayllo · Příspěvek od **Sayllo** » 09 kvě 2014, 00:59

Fantik píše:Mám OII 77kW EGR OFF jinak vše sérije pouze chip

Testováno na rovném dlouhém úseku 4 převodový stupeň

Teplota okolí 16,5°C
Nasávanej vzduch 28,8 °C
Teplota paliva 54 - 61°C
Vstřikované množství cca 30mg
Tlak turba cca 1948 mbar absolutně

Potom několik ostřejších jízd s teplotou nasávanýho vzduchu jsem se dostal na 37°C, teplota paliva 80°C

To palivo by bolo dobre trosku skrotit, nemyslis

martinsidlo · Příspěvek od **martinsidlo** » 09 kvě 2014, 06:14

Série,otevřený podběh ( žebra ), váha vzduchu v tubusu Euro 2,mám-li rychlost nad 90km/h i při plném plynu teplota za IC nejde přes 80°C při venkovní teplotě do 30°C venku. Tzn,mám-li rychlost,uchladím. Na dovolené při 40°C venku to už nestíhalo při plném plynu ( předjíždění ) ,na do 3 s teplota za IC i 110°C,pak ihned cca o 10°C víc než okolí. Měřeno na PC.

Ladas · Příspěvek od **Ladas** » 09 kvě 2014, 07:38

palivo neochladíš je měřeno na vratné větvi z hlavy motoru

Fantik · Příspěvek od **Fantik** » 09 kvě 2014, 08:22

Paliva bylo v nádrži málo proto se to ohřejvalo rychlejc.

duchxt · Příspěvek od **duchxt** » 11 kvě 2014, 13:09

tiff píše:Pri ustalene jizde po dalnici jsem za IC videl maximalne o 4 stupne vic nez byla venkovni teplota. Ale mam chladice utesnene k masce, takze vsechen vzduch, ktery projde masku, musi jit i pres IC.

mohl bys prosim ukazat nebo vysvetlit to utesneni chladicu k masce? ma to prinos na chlazeni?

Ladas · Příspěvek od **Ladas** » 11 kvě 2014, 14:19

má boky aby to neutíkalo kolem

mesi3 · Příspěvek od **mesi3** » 11 kvě 2014, 17:57

Zrovna to by mě taky docela zajímalo... Teploty s utesněnym IC a bez toho, ale nějak se mi to těd dělat nechce

Ladas · Příspěvek od **Ladas** » 11 kvě 2014, 23:31

Moje auto ARL chladič 60mm vedení SW Dieselpower výkon v sekci grafy

rychlost 130 nasávaný vzduch 17,1 teplota chlazení 90,9 tlak turba 1344 otáčky 2520

akcelerace na 5 stupeň z 100 na 184 +ustálená jízda

počáteční teplota nasávaného vzduchu 15,2
po dosažení rychlosti 26,1 tlak turba 1908 teplota vody 92,7
ustálená jízdy 23,4 tlak turba 1880 teplota vody 90 otáčky 3570

venkovní teplota 12 nad nulou sucho

vypadá to že ARL chladič funguje

tiff · Příspěvek od **tiff** » 12 kvě 2014, 08:03

mesi3 píše:Zrovna to by mě taky docela zajímalo... Teploty s utesněnym IC a bez toho, ale nějak se mi to těd dělat nechce

Rekl bych, ze se seriovym naraznikem a maskou je to uplne jedno