O1 Brzdy.. PROČ????

[Borath]

Nene to ne zaruku neresim, jen me to jebe, ze to zase odeslo, tak resim proc.

[roman1648]

chce to projít fakt všechno jak psali kluci, je nutno si uvědomit že OI mají už nejlepší leta za sebou, můžou tam být porůznu vůle které v konečném důsledku způsobí toto..
čepy + tyčky řízení, podkovy co drží řízení
čepy + silentbloky v ramenech
samozřejmě třmeny OK, vodítka OK, náboje...
ono někdy dát to dohromady je běh na delší trať , ne že dáš nový feroda za trojku a je na dalších 100tis.km pokoj...tak to většinou neni

[Franciktdi]

tak predni brzdy je snad klasika kazdy octy, co uz ma neco najeto, urco zkoukni jak chodej predni trmeny, samozrejme jestli hazou naboje....do zadu nez davat kvalitni bubny a oblozeni, bych radsi sehnal peknou kotoucovku

[slovacek.milos]

Kotúče dole a zmerat hádzavost nábojov...

rada dobrá ale správná vůle v nábojích je O,O3 až O,1 mm prosímtě čím to změříš a jak dík

[jurosdi]

Priznám sa,že to nemám,ale kamoš má v dielni toto...občas to používame.A funguje to.

[slovacek.milos]

[quote="jurosdi"]¨¨

super a ted tabulky o házivosti náboje na náboj třeba O1
tdi alh

kolik je max házivost náboje

[jurosdi]

DP má 10 000strán...mám to hladat?????

[slovacek.milos]

DP má 10 000strán...mám to hladat?????

jičí nevím čí je to výplod ale je to totální nesmysl vůle v lošisku a spojit to s házivostí to napsal blb

když naměříš hýzivost kotoučů máš přeci přesné tabulky co měřit a na jaké kotouče v průměrech

udaj O.O3 mm je minimální vůle v ložisku a max je O,1mm to nemá s házivostí nic společného

házivost náboje je házivost ložiska a ta je nepřípustná

[paloxxx]

stačí házivost nábojky 0.02 a už se vtom ložisku něco děje a časem i nové kotouče budou házet a vůbec nezáleží na značce ono totiž jak ten kotouč hází tak se v jednom místě více otírá o desku a tam vzniká ta nerovnost. stačí najet 5 -10 tis kilometrů a už to kope.

[paloxxx]

No a nejlevnější řešením je nechat ty kotouče zbrousit přímo na autě tím se eliminuje házení nábojky

[slovacek.milos]

No a nejlevnější řešením je nechat ty kotouče zbrousit přímo na autě tím se eliminuje házení nábojky

a máš stím vlatní zkušenosti? to otírání? vymílání plošek a třes,


před několika lety bádání jsem dostal vyjádření přeních výrobců brzd a tam psali co píšeš, bohužel v praxi jsem na to nikdy nenarazil, třes vždy způsobila špatná směs destiček nebo zadřené vodítka, že přehřívali kotoče,

třes třeba začal jak píšeš 15 tisíc při jízdě po dálnici, jebnul jsem tam staré původní desky kteréměli 2 mm obloženín
jeli jsme na slovenský obchvat nekolikrýt brzdili ze 17O na nulu a OK žádný třes

znám třeba vůli v ložiskách takové že jsi to citíl hýbáním kola fiat dukato a s brzdama to nic nedělalo jen ojížděli se gumy a tisíce km a brzdy OK

[jericho-3]

palooxi- ty znáš ložisko na autě, které hází míň než 0,02mm? To není kosmická loď, ale obyčejné kopyto... Ale samozřejmě neustálé pokusy udělat z kopyta závodní vůz , kterému se nandají obrovské brzdy přináší problémy...

[cin]

stačí házivost nábojky 0.02 a už se vtom ložisku něco děje a časem i nové kotouče budou házet a vůbec nezáleží na značce ono totiž jak ten kotouč hází tak se v jednom místě více otírá o desku a tam vzniká ta nerovnost. stačí najet 5 -10 tis kilometrů a už to kope.

Dovolil bych si oponovat - lozisko i novy musi nejakou vuli mit, jinak by s nim asi slo tezko otacet, neni to prevod ktery lze predepnout . A i z vlastni zkusenosti vim ze i novy naboj ma sam o sobe hazivost 0,004 az 0,008 mm, takze kdyz si to sectes tak za nejaky celkovy obvodovy hazeni 0,02 by jsi si mohl gratulovat A ze nezalezi na znacce kotoucu, bych si az tak jisty nebyl, preci jen neni kotouc jako kotouc

[slovacek.milos]

stačí házivost nábojky 0.02 a už se vtom ložisku něco děje a časem i nové kotouče budou házet a vůbec nezáleží na značce ono totiž jak ten kotouč hází tak se v jednom místě více otírá o desku a tam vzniká ta nerovnost. stačí najet 5 -10 tis kilometrů a už to kope.

Dovolil bych si oponovat - lozisko i novy musi nejakou vuli mit, jinak by s nim asi slo tezko otacet, neni to prevod ktery lze predepnout . A i z vlastni zkusenosti vim ze i novy naboj ma sam o sobe hazivost 0,004 az 0,008 mm, takze kdyz si to sectes tak za nejaky celkovy obvodovy hazeni 0,02 by jsi si mohl gratulovat A ze nezalezi na znacce kotoucu, bych si az tak jisty nebyl, preci jen neni kotouc jako kotouc

a čím toměříš ty tisíciny to se snad pro autoservisy ani neprodává

[Biimbo]

z 99% je vždycky problém v kotoučích nebo na sračku silentblocích v ramenou. Ložisko ve kterým je vůle i milimetr na to vliv nemá..

A kdo pochybuje, tak pořád tady nikdo nevysvětlil, proč nehážou 288 a 312 který mají stejný ložisko a stejný náboj?