Jak je to s životností turba?

Golfisko · Příspěvek od **Golfisko** » 13 pro 2014, 21:02

Ten samý motor i turbo jako ty Marku a defakto kromě 3x zatuhlých lopatek o turbu nevím. Kilometrově jsem někde 250t km+.
Vzduchovej filtr měním s každým olejem po 10t km, nově přecházím ze základního hydrokraku na syntetický PAO

Motorově jsou ty auta super, ale karoserii už soudruzi v NDR nedomysleli (LOL)

Shef · Příspěvek od **Shef** » 13 pro 2014, 21:16

Servisuju taky jednu alhambru afn, ve 150000 jsem ji majitelovi nechal chipnout. Tad ma 370000 a delaj jsem akorat spojku a hydrostely.....

jericho-3 · Příspěvek od **jericho-3** » 14 pro 2014, 12:37

Ladas píše:odpověď je jednoduchá posledních 10km to nervat jako debil a prostě dochladit

Jenže znáš to, valíš to po dálnici a najednou zastav tady, chce se mi čůrat ...Tak zaklapneš a jde se čůrat.

libor.98 · Příspěvek od **libor.98** » 14 pro 2014, 12:45

kamarád na toledu AHF má 480000km a turbo původní je to první majitel koupeno v ČR. Nechápu to jak to je možné protože dáva autu čočku olej mění když si zrovna vzpomene naftu bere jakoukoliv a náky dochlazování nebo naopak pomalé ohřívaní motoru na to si vůbec nehraje. Na tom motoru se dělají pouze rozvody a jednou hydra a spojka jinak vše původní

hold má štěstí

RudisTDic · Příspěvek od **RudisTDic** » 14 pro 2014, 13:05

Hodně je to o zacházení..

Já sehnal origo kousek 117tis km,,absolutně bez vůlí..namontoval a cca po půl roce je celá prdel auta od oleje...jezdí s tím kámoš,leje pouze značkové oleje,,dával castrol,,nyní dal shell..ale jak sám říká,,nemá čas ohřívat a dochlazovat,takže životnost neřeší..

Ladas · Příspěvek od **Ladas** » 14 pro 2014, 13:34

jericho-3 píše:
Ladas píše:odpověď je jednoduchá posledních 10km to nervat jako debil a prostě dochladit
Jenže znáš to, valíš to po dálnici a najednou zastav tady, chce se mi čůrat ...Tak zaklapneš a jde se čůrat.

tak to nechám běžet a zůstanu v autě....

Biimbo · Příspěvek od **Biimbo** » 14 pro 2014, 13:53

taky to nezdechám. Ani když jedeme na hory a dáváme retko ani když jedeme k moři a svačíme. Jen když je plánovaná zastávka na víc jak 10 minut..

jericho-3 · Příspěvek od **jericho-3** » 14 pro 2014, 19:44

libor.98 píše:kamarád na toledu AHF má 480000km a turbo původní je to první majitel koupeno v ČR. Nechápu to jak to je možné protože dáva autu čočku olej mění když si zrovna vzpomene naftu bere jakoukoliv a náky dochlazování nebo naopak pomalé ohřívaní motoru na to si vůbec nehraje. Na tom motoru se dělají pouze rozvody a jednou hydra a spojka jinak vše původní
hold má štěstí

Taky tomu nerozumím, teď rušil Passata 1,9TD kvůli korozi, ale agregát v cajku a turbo na tom motoru má to co auto, neskutečné km a to jezdil na 15W 40. a ke konci snad jen doléval../protože jezdil ke mně a o oleji ani slovo/....Pak člověk leje olej ze zlatých plechovek za cenu, kterou má pokladní v supermarketu a turbo odejde..To jsou ty paradoxy..

1pavel · Příspěvek od **1pavel** » 14 pro 2014, 22:54

kamarád octa agr trysky 81kw + chip necelích 100 kw turbo origo , najeto má 380 tis km on 140 tis km , honí to jak může , neohřívá nedochlazuje , jezdí nato co je mastný , když mu odešel N75 jezdil tři měsíce s tlakem co to dalo a turbo furt drží , nechápu

Jarda S. · Příspěvek od **Jarda S.** » 14 pro 2014, 22:56

hansdob píše:olej a studený héééén héééééén a pak frrrrrr frrrrr frrrrrr zavodník a frnk na pumpu za hokama klukama a cíííííííp

to je dle mne jedna z nejčastějších příčin

tohle dělám běžně a turbo to snáší

Jirka Kužel · Příspěvek od **Jirka Kužel** » 15 pro 2014, 07:56

mám na galaxy AFN 402tkm turbo furt puvodní nedavno jsem ho kontroloval vule jsou standartní, vzduch. fitr menim s každym olejem, jeden taxi co ke mě jezdí má 612tkm sup 96kw a taky turbo puvodní .... je pravda že je to starej dedek co jen škube lidi a moc to nehoní

Golfisko · Příspěvek od **Golfisko** » 15 pro 2014, 11:22

jericho-3 píše: Taky tomu nerozumím, teď rušil Passata 1,9TD kvůli korozi, ale agregát v cajku a turbo na tom motoru má to co auto, neskutečné km a to jezdil na 15W 40. a ke konci snad jen doléval../protože jezdil ke mně a o oleji ani slovo/....Pak člověk leje olej ze zlatých plechovek za cenu, kterou má pokladní v supermarketu a turbo odejde..To jsou ty paradoxy..

Nebo ten olej zvládnul najet více km než součastnej s novější výkonnostní třídou API (byť pro diesel se uvádí skoro stále ta samá), kde už jsou ty jeho vlastnosti už dávno vyčerpané... Zimní číslo u oleje udává jen jeho čerpatelnost za mrazu, olej je defakto pořád stejný, tj těch Xw-40

jokir · Příspěvek od **jokir** » 15 pro 2014, 13:35

Ak je turbo plne funkčné (najazdené 170.000km) má význam ho preventívne vyčistiť ?

Marek77 · Příspěvek od **Marek77** » 15 pro 2014, 13:55

Já se od jisté doby řídím heslem - Nesrat se do toho, co funguje.

jericho-3 · Příspěvek od **jericho-3** » 15 pro 2014, 14:29

Jirka Kužel píše:mám na galaxy AFN 402tkm turbo furt puvodní nedavno jsem ho kontroloval vule jsou standartní, vzduch. fitr menim s každym olejem, jeden taxi co ke mě jezdí má 612tkm sup 96kw a taky turbo puvodní .... je pravda že je to starej dedek co jen škube lidi a moc to nehoní

To je další otázka, zda ten, kdo jezdí jako s hnojem okolo 2000 otáček a turbo se jen převaluje, nebo ten kdo tomu dává čočku. Samozřejmě natáčecí turbo má čočku nejraději, ale obyčejné ...?