DP forum

Já si pořídil W123 240D

Není nad klasiku a štěstí sehnat slušný exemplář..

žadnej fiat nefunguje a za to dám ruku do ohně, kdo říká opak je pošuk,jinak mám fabii sdi a výbava je pouze central na dálku, napiš model od těch italských kokotů kterej je spolehlivější a navrhnu tě na nobelovu cenu

Nevíš vůbec nic. Kolik Fiatů jsi měl? Takový slintalové jsou nejlepší, bez výbavy to pro ně není auto. Máš to vše z doslechu....Já mám již třetího od revoluce, a mám je proto, abych nemusel svá auta opravovat , stačí mi to v práci...A co je na Fabii tak zvláštního? Nejlepší benzinový maloobsahový motor ve Fabii je nakonec vylepšený motor ze škodovky z 60. tých let. koncern by se měl v Itálii učit nebo vrátit zpátky své motory z minulosti...Nejlíp je to vidět na autech , které mají méně movitější lidé, je to samá Felicie, Fiat a když mají Fabii nadávají jako špačci, jenom měnit ložiska je návštěva u chocholouška, který idiot tohle vymyslel? Je mi fuk, co si myslíš, ale Fiat Fiorino byl pro mne nejlepší auto, které mi udělalo nejvíce práce...Dodnes taková malá dodávka s tak vysokou střechou není, dnes jsou samé sráče, kde je motor utopen a stěžuje to jakékoliv opravy..Já ji měl 15 let a dělal jsem jednou spojku, měnil jediný kulák a 2krát rozv.řemen /napínák neustále původní./.Vše vyzkoušené v minulých modelech, usazené, spolehlivé..A měl jsem švihadla a zamykal to zámkem, nepotřebuji nosit po kapsách ovladač, mám ruce. Já vím, ty máš ruce utahané, jak jsi pořád přehazoval samopal na zádech, a jsi celkově opotřebovaný, ale my živnostníci jsme na makačku zvyklý...

Radši budu jezdit ve Fiatu,v Alfě,Peugeotu,Renaultu než v nějakém paskvilu kde má největší cenu logo na masce

Ne každý má auto jenom na práci a jako prostředek k obživě, ale někdo i rád auto řídí a užívá si jízdu v něm. Pochybuji že něco takového jsi zažíval ve Fiatu Fiorino se švihadlama a bez entrálu

Tommy TDI píše:Radši budu jezdit ve Fiatu,v Alfě,Peugeotu,Renaultu než v nějakém paskvilu kde má největší cenu logo na masce

Asi tak.

Není koncern jako koncern A4 B5 AFN 97, 13 let a 300 000 km spolu, dneska najeto 400 000 spojka turbo čerpadlo vstřiky vše originál původní. Byl jsem s ní leckde krom selhání immo vždy pohoda.

Míšánek píše:Ne každý má auto jenom na práci a jako prostředek k obživě, ale někdo i rád auto řídí a užívá si jízdu v něm. Pochybuji že něco takového jsi zažíval ve Fiatu Fiorino se švihadlama a bez entrálu

Nevím, jestli požitek z jízdy ti zajistí centrál nebo el. otevírání oken..Mimochodem to ani moc nejde, protože jsem si u A4 otevřel okno a byl to takový fičák, že jsem jej rychle zavřel..Patrně má auto moc aerodynamický tvar, takže jsem pochopil, že v tomto voze je v létě klima nezbytné hlavně z tohoto důvodu..Stáhnout okna je dobré tak při placení dálnice..Jinak většinu času za volantem jsem vlastně v práci nebo cestou do něho..A když jedu pro potěšení, tak jedu svižněji a rád hlavně v zatáčkách. A často vyprovokuji ty, kteří jezdí s potěšením v koncernových vozech s černým kouřem za prdelí, často v pořádném tuningu, bohužel chtějí "závodit" pouze na rovině, jakmile přijdou zatáčky, tak jsou v panice/což se jim ani nedivím s takovou bednou/dupnou na své obrovské brzdy a stanou se z nich poctivý důchodci..jedoucí na hrob. A já se svým dvoudveřovým Fiatem si je musím užívat sám....

..... do doby než pojede něco v protisměru

Vím co chceš říci, ale není to tak. Mě jen prostě zaráží, že závodnické mámení přestane , jakmile se zatáčí. A samozřejmě je to spíš nadsázka, nic ve zlém.. Jako ráno, vezu vzadu štěně s kýlou, za mnou závodník, tak jedeme v koloně, on pořád nakukuje, zda nás předjede/Subaru/ a pořád se bál i když to šlo, a najednou je rovinka před značkou města, motor zařve, borec naloží a během přejdetí zrychluje co může a do města vjede v plné palbě a asi patrně už ukojen...
Já právě střelcům uhybám, a bucharům autům dávám přednost jako sanitce, ale magorům kazím zábavu...

já uhýbám stále všem kokotům, v rámci zachování života

jericho-3 píše:

Míšánek píše:Ne každý má auto jenom na práci a jako prostředek k obživě, ale někdo i rád auto řídí a užívá si jízdu v něm. Pochybuji že něco takového jsi zažíval ve Fiatu Fiorino se švihadlama a bez entrálu

Nevím, jestli požitek z jízdy ti zajistí centrál nebo el. otevírání oken..Mimochodem to ani moc nejde, protože jsem si u A4 otevřel okno a byl to takový fičák, že jsem jej rychle zavřel..Patrně má auto moc aerodynamický tvar, takže jsem pochopil, že v tomto voze je v létě klima nezbytné hlavně z tohoto důvodu..Stáhnout okna je dobré tak při placení dálnice..Jinak většinu času za volantem jsem vlastně v práci nebo cestou do něho..A když jedu pro potěšení, tak jedu svižněji a rád hlavně v zatáčkách. A často vyprovokuji ty, kteří jezdí s potěšením v koncernových vozech s černým kouřem za prdelí, často v pořádném tuningu, bohužel chtějí "závodit" pouze na rovině, jakmile přijdou zatáčky, tak jsou v panice/což se jim ani nedivím s takovou bednou/dupnou na své obrovské brzdy a stanou se z nich poctivý důchodci..jedoucí na hrob. A já se svým dvoudveřovým Fiatem si je musím užívat sám....

Neumím si představit že přijedu v A8 na mýtnou bránu, k mekáči nebo si v autě prdnu a abych to vyvětral co nejdřív budu točit švihadlem i vzadu

Myslím že fiat z let kdy jezdilo uno se hodně změnilo jericho. Ujel ti vlak a víš kulový hovno. Neumíte si ani představit jak neskutečný hovna teď fiat dělá. Takový to nový veliký doblo hoooši to je šunt. Uložení tlumičů po 30 000km ůůůůplně v hovnech že to přeskakuje jak u starý p309 po 30letech a mohl bych pokračovat do večera. Už to není to co to bylo tak tu nemel jericho něco o čem nic nevíš.

Možná vím hovno, ale zrovna tohle auto jsem servisoval a dokonce tlumiče měnil..Já ti poradím, pokračuj do večera a zkus přemýšlet, proč se to stává..Ale já komentoval auta, které jsem měl sám..Možná bys nám měl sdělit, jaké auto máš ty, abychom zjistili, co v tobě je, když si takový expert..