DP forum

No a v druhé řídící jednotce motoru není žádná chyba? Má to dvě motorovky master-slave...

Tak jsem proměřil všechny vstřikovače a ukazují stejnou hodnotu odporu. Všech osm vstřiků. Ale že to hodí hned chybu G40 cidla vačky(kliky) .

Baterka je taky na tom bídně, je tam 100aH a je hned vymlácená to ji mám celou noc na nabíječce.

Vidím obě jednotky a vypadají v pořádku.

Hodí to chybu bez točení, nebo až zastartuješ?
Pokud až zastartuješ, tak bych to viděl na prasklý řetěz...Změřit kompresi...

Až po zastartování .

Myslíš že by prasknul ? To by dělalo nějaké zvuky ?

Nemusí... prostě zdechne...

No ona prostě zdechla

Koukal jsem meli by tam být asi 4 řetízky, a motor musí ven? To je na Nový rok zase vomrd. Zítra změřím tlaky , díky za nakopnutí

Tak obě hlavy se točí řetízek tam asi bude vcajku. a když povolim naftové trubičky tak nafta cáká jak o závod.
Že by ty vstřiky ? Když jsemje měřil ohmicky, měli stejné hodnoty

A tu kompresi jsi meril?

Na dvou valcich je slabsi zrovna u snimace vacky.

Co to je slabší? Vidiš, že se točí všechny vačky? Pokud ecu nemá signál polohy vačky, tak neotevře vstřiky. Je možnost, že po odpojení a a zápisu "zkrat na kostru" pojede v nouzi na snímač kliky, ale netuším, zda u 4.2tdi... u 2.0tdi CR to tak je.

Jinde chybu nehledej. Dokud nebude snímač vačky cajk, tak se nehneš.