Stránka 2 z 2
Napsal: 15 zář 2007, 20:41
od jaryn
ozi píše:jaryn píše:Jasný jasný, jsem to myslel tak, kolik oleje přijde do styku s trubičkou za tu hodinu
tak s tou trubickou pride za hodinu do styku 5 litrov to je pravda ale tych 5 litrov je vystavenych oxidacii 12 krat viac ako keby tadial len pretiekli
Jenže k oxidaci je potřeba vzdušný kyslík a ten v okruhu čerpadlo/vstřiky/trubička není.
Napsal: 15 zář 2007, 21:44
od Golďák
jaryn píše:ozi píše:jaryn píše:Jasný jasný, jsem to myslel tak, kolik oleje přijde do styku s trubičkou za tu hodinu
tak s tou trubickou pride za hodinu do styku 5 litrov to je pravda ale tych 5 litrov je vystavenych oxidacii 12 krat viac ako keby tadial len pretiekli
Jenže k oxidaci je potřeba vzdušný kyslík a ten v okruhu čerpadlo/vstřiky/trubička není.
na tom něco bude
Napsal: 15 zář 2007, 21:46
od ozi
Golďák píše:jaryn píše:ozi píše:
tak s tou trubickou pride za hodinu do styku 5 litrov to je pravda ale tych 5 litrov je vystavenych oxidacii 12 krat viac ako keby tadial len pretiekli
Jenže k oxidaci je potřeba vzdušný kyslík a ten v okruhu čerpadlo/vstřiky/trubička není.
na tom něco bude
presne tak, olej obsahuje kyslik v sebe....cize vsetky prvky potrebne na reakciu tam su...
Napsal: 15 zář 2007, 21:51
od jaryn
Volného kyslíku tam je fakt minimum a chemicky vázaný se oxidace neučastní. Proto je ve zmíněných normách pro test oxidace oleje i předepsaný povrch oleje pro styk se vzduchem.
edit: od včera tu máčím měděné téčko v oleji, teplota je cca 90st. (v elektrické pečící troubě) oči si můžu vykoukat, ale žádnou změnu na mědi, ani na oleji nepozoruji.
Napsal: 16 zář 2007, 19:28
od jaryn
Malinko se tento trýd zvrhnul na posouzení vlivu mědi na olej. Tak zpět.
Nevěřím tomu, že předehřev je jen pro čerpadlo. Názor, že na vstřiku musí být při startu nafta, můžeme akceptovat jen při dvounádržovém ...systému. Občas někdo jezdí 50/50 i hůře v neprospěch nafty.
Tak..před čerpadlem to ohřeju..v poho... ale ejhle, ono to nestartuje - nečekaně
Tak to asi nebude jen pro čerpadlo
Tak tedy:
Taky si myslíte, že máte předehřev?
Napsal: 16 zář 2007, 21:29
od xa19td98
Jsem přesvědčený, že máš pravdu. Ono totiž, než se to prohřeje pěkně dlouho trvá. Našel jsem něco pro inspiraci:
http://www.fattywagons.com/install%20page.htm
Ale zatím na našem trhu nenašel vhodné topné kabely.
Napsal: 17 zář 2007, 07:09
od ozi
jaryn píše:Malinko se tento trýd zvrhnul na posouzení vlivu mědi na olej. Tak zpět.
Nevěřím tomu, že předehřev je jen pro čerpadlo. Názor, že na vstřiku musí být při startu nafta, můžeme akceptovat jen při dvounádržovém ...systému. Občas někdo jezdí 50/50 i hůře v neprospěch nafty.
Tak..před čerpadlem to ohřeju..v poho... ale ejhle, ono to nestartuje - nečekaně
Tak to asi nebude jen pro čerpadlo
Tak tedy:
Taky si myslíte, že máte předehřev?
ano presne preto ze to nestartuje musi byt na vstrekoch nafta, cize pred dlhsim odstavenim treba poriadne preplachnut, ak nepreplachnes, necuduj sa ze to nestartuje, alebo aj ked nastartuje ide nepravidelne lebo trysky chcijou...takze odpoved na otazku...ano mam predohrev, ak je auto vyuzivane spravne sluzi predohrev svojmu ucelu velmi dobre..ak sa auto nevyuziva spravne (studeny start na olej a podobne) predohrev plni svoj ucel aj tak ale samozrejme nemoze za blba co sedi za volantom
...takze o tom co pises tak "predohrev" v Tvojom ponimani by malo byt nieco co predohreje motor pred startom aby sa dalo v pohode startovat na olej a nasledne jazdit......ano dake nieco exiistuje, bufiky a podobne, len je to dost energeticky narocne....tu na fore sa pod slovom predohrev mysli nieco na znizenie viskozity oleja pred vstupom do vstrekovacieho systemu (cerpadlo, trysky) co vacsinou pracuje uz pri zohriatom motore
Napsal: 17 zář 2007, 09:06
od Zdenda
tak tak - horší starty na olej jsou mimé jiné způsobený absencí lehkých snadno zplynovatelných složek - narozdíl od nafty. A když se k tomu přidají trysky v horší kondici, co trochu blbějc rozprašujou, je tu problém. V zimě taky nenastartuju na letní naftu a nebude to problém viskozity...
Já jsem až do teď žil v tom, že předehřívám kvůli čerpadlu a že do studenýho motoru by olej neměl přijít - čímž ale netvrdim, že se mi to už několikrát nestalo
Napsal: 17 zář 2007, 21:33
od mynames
presne tak cerpadlu je viskozita celkem suma fuk neberme to doslovne jde o to jak hodne dobre se to rozprasi nedejboze ukapne a ze to je sakra znat co jsem mel vstriky na vycisteni tak mi chlapik rikal jak tohle mohlo vubec jezdit natoz nastartovat a nepropalit pist pry jen ajen tekly rozpraseni tomu vubec nic nerikalo
a preci to funguje
Napsal: 18 zář 2007, 10:29
od Csala
mynames píše:presne tak cerpadlu je viskozita celkem suma fuk neberme to doslovne jde o to jak hodne dobre se to rozprasi nedejboze ukapne a ze to je sakra znat co jsem mel vstriky na vycisteni tak mi chlapik rikal jak tohle mohlo vubec jezdit natoz nastartovat a nepropalit pist pry jen ajen tekly rozpraseni tomu vubec nic nerikalo
a preci to funguje
Tak to ma zaujima, pomohlo len vycistenie vstrekov aby to znova prasilo?
Alebo sa to riesilo vymenou koncoviek?
Napsal: 18 zář 2007, 14:47
od mynames
no nevim co s tim delal ale pry rozebral a na stolici profouknul nejakou srackou a stalo to 400 kc za 4 vstriky v kazdem pripade auto si prede jako svycarsky hodinky zase