U 1,8 tsi výbrus

A6TDI · Příspěvek od **A6TDI** » 22 lis 2019, 18:38

Treba oboje. Ja ze na motorku to stoji cca 10. A posilaji to do NL atd. Tu ni tuk.

roman1648 · Příspěvek od **roman1648** » 29 lis 2019, 09:41

10 jo ? Ale to za čtyřválec ne ?
Já to teda dlouho neřešil ale jednovál byl tak 1500-2000 ( 250 cross 2T )
Jde o to jestli ten blok u 1.8Tsi umožňuje převložkování - myslím jestli stěny válců jsou dost silné, to musí říct ten kdo by to dělal
Blok se dá na mašinu, válce se vyvrtají na venkovní průměr opravné vložky s přesahem, pak se tam zalisují nové vložky a ty je třeba vyhonovat podle nových ( popř. původních ) pístů
Předpokládám že vložky na to budou muset z něčeho upravit,nebo vyrobi úplně nové, tak to bude něco stát, posledně jsem vložkoval u Pavlíčka jeden válec na Mazdu DitD nebo co to bylo tak to stálo 4000 ale to je pak už napořád
Vyvložkovat blok, nový písty a je to

roman1648 · Příspěvek od **roman1648** » 29 lis 2019, 09:45

Jo a těm odborníkům co ti chtějí brousit nikasilový válce na opravnej průměr řekni jestli se nezbláznili, toho nikasilu je tam vrstvička nula nula hovno a první přebus je +0,25mm, ona ta slitina pod tím nikasilem bude po vybroušení taky vypadat pěkně, ale tak do prvního startu motoru

fekálek · Příspěvek od **fekálek** » 29 lis 2019, 10:58

U VW je prý nikasil i u 1.5 TSI, neví někdo jak je to u toho tříválce 1.0 tsi?

Rayx · Příspěvek od **Rayx** » 29 lis 2019, 13:17

1.8/2.0 TSI první a druhé generace má sílu stěny mezi válci 3,5mm, poslední třetí generace těhle motorů šla na 3mm ...
Tenle motor mě zajímá dost dlouho, zatím jsem neviděl, že by to někdo něčím kdy vložkoval, jediný co lze relativně běžně dohledat je jen ten brus, je toho třeba plný německý ebay "repasů".

Těžko říct, ale nevěřím, že by si KolbenSchmidt (MS Motorservice) lajzl dělat písty a životnost brusu by tam přesto nebyla ...

https://www.ebay.de/sch/i.html?_from=R4 ... daa&_sop=2

roman1648 · Příspěvek od **roman1648** » 29 lis 2019, 13:21

pokud je blok litina, tak pak je to OK, nevím, já tyhle motory nikdy nedělal, myslel jsem že je to právě hliníkový a na tom vrstvička tvrdochromu
přehonovat litenej blok na větší to je OK, v tom nevidím problém

Rayx · Příspěvek od **Rayx** » 29 lis 2019, 13:29

Viz můj předchozí příspěvek ve vlákně, je to litina

Před brusem posoudit, aby se to nedělalo zbytečně, však tady je problém v stírácích a pokud je to trochu pod kontrolou, nebývá to třeba, ale tak jezdit do stavu, kdy je třeba brus, tak takový auto raději nekupovat, jak na tom asi bude zbytek, když to majitel záměrně takto "dojezdil" ...

roman1648 · Příspěvek od **roman1648** » 29 lis 2019, 13:33

Záleží na stavu a ovalitě válců no, teď jsme dělali Dacii Dokker 1.6 najetý kolem 100tis a ve válci schodek snad 0,5mm...firmeka která pořád jezdila na plnej ceres naložená 1000kg

hurikan1 · Příspěvek od **hurikan1** » 29 lis 2019, 16:39

roman ktorú 1,6 renault alebo nisan.

fekálek · Příspěvek od **fekálek** » 29 lis 2019, 17:02

Proboha, proč když je blok litinovej je tam nikasil??? To snad jedině, jestli to nemá menší třecí ztráty, jinak to nemá logiku ne?

Rayx · Příspěvek od **Rayx** » 29 lis 2019, 17:14

Ptej se těch, kdo s tím nikaselem atd. argumentují, že tam je

další z mnoha JPP některých "servismanů" ...

roman1648 · Příspěvek od **roman1648** » 29 lis 2019, 19:16

hurikan1 píše:roman ktorú 1,6 renault alebo nisan.

Je to starej motor stejnej jak snad v Megane I....8mi ventil,kolovrat 61kw nebo co..

Rayx · Příspěvek od **Rayx** » 05 pro 2019, 12:43

Podle fotek nelze vše posoudit, ale tohle CDAB se 140tkm posílá rus na brus ...
No a jen jako doporučení, jak jsou tam ty svíce v hlavě EA888 motorů (a nejen tam) utopený a motorový prostor dosti sbírá silniční prach, před výměnou svíček je základ šachtu svíčky řádně vyfoukat