Plný rejd s plynem = křupání v nápravě-Vyřešeno ?

[martinsidlo]

Tobě ložiska jen 181 tis,já 550tis na dvou autech a měněný jen proto,že vyschly.
Tolerance se někde nauč. Když se sejde horní a spodní a něco do toho ještě namastíš,nikde není záruka,kolik toho zinku je, máš vymalováno.

[jericho-3]

Přes půl mega na ložiscích , to je super. Je vidět, že nejsi řidič vibrátor a jezdíš plynule ..Já mám 300 a jsem pyšný, jak je auto pořád tiché i když mu tak dávám pod vocas A netrap fava, on to myslel dobře, ale blbě to možná vyznělo. Na druhou stranu bych z toho nedělal kosmickou loď ..

[favo]

Martine musíš pořádně číst, píši to už potřetí pokud toho zinku tam bude moc tak jej odstraním. Tolerance se učit nemusím, živí mě.

[Pepíček]

Tam jde spíš o to, že zinek je takový bláto a při lisování se má snahu přidírat a namazávat na materiál. Nehledě na to, že při galvanizaci se dají speciální barvou( tzv galvanizační maskou) zakrýt části, který nemají být pokoveny.

[Tomas.cz]

Třeba Superb 1 nebo Passat B5 a B5.5 má ložisko v předním kole bez zajištění do těhlice a bude tam poměrně velký přesah, pokud mám ložisko v ruce tak s vnitřníma kroužkama "melu" a jak se nalisuje do těhlice tak střed citelně "ztuhne".

[jericho-3]

Hlavně to chce slabý lis, a nechvátat...

[favo]

Tak lis mám viz foto a při takové práci nikdy nespěchám, většinou si na to dám víkend kdy se zavřu v garáži a kutím klidně až do noci hlavně tak, abych to nemusel v dohledné době dělat znovu.
Jinak náboje jsem změřil a vše je v pohodě, změna rozměrů je takřka neměřitelná, tak jako tak jsem stále v toleranci.

[jericho-3]

Jo, v tomhle je cit...

[favo]

Bohužel ale není dost silný aby vytáhl přirezlý ložisko z těhlice.
Budu si muset postavit hydraulický lis, občas se to hodí.
Jinak jsem ležel pod autem a zkoumal kde je problém a zjistil toto:
Na pravém třmenu jsem měl lehce poškozený upínací šroub brzdové hadičky u které přes spoj kapala brzdovka, ale né moc, protože třmen byl jen lehce mokrý, ovšem kolo suché, takže dost možná jen v tom plném rejdu.
Dále mi v krajních polohách něco klepe v řízení a při prudké změně směru když mám předek ve vzduchu v řízení lupne a je cítit vůle.
Divný když uvážím že řízení je nový. No a aby toho nebylo málo, tak v levém předním kole je menší vůle. Takže buď je špatný spodní čep ramene a nebo vůle v ložisku.
Bohužel se mi z druhých těhlic nepovedlo dostat starý ložisko ven, takže k výměně zatím nedošlo.
Vezmu těhlice do práce a zkusím si s tím pohrát tam. Případně je vezmu k automechanikům do vedlejší firmy, zda nemají silnější lis než já.

[Tomas.cz]

A nebo jestli máš svářečku, tak navařit housenky do ložiska než těhlici trápit pod lisem...

[tiguan2]

A nebo jestli máš svářečku, tak navařit housenky do ložiska než těhlici trápit pod lisem...

A neroztahne se to ještě vic?????????

[Tomas.cz]

Ne a až housenka schladne, tak se naopak zmenší a ložisko jde snadno ven, pamatuju nějaké Stilo, tam jsem s těhlicí jen hnul a začalo se posouvat samo.

[favo]

Ta housenka není blbý nápad, kdysi dávno mi to už někdo radil, ale od té doby jsem to úspěšně zapoměl.
Tuším jsem tak vytahoval ložisko z těhlice na favoritu a to už je opravdu let.
V garáži mám MIG a v práci jak MIG tak TIG, takže to v týdnu prubnu a dám vědět jak jsem pochodil.

Ještě tu položím dotaz, koupil jsem nový poloosy, ale ta kratší má hřídel z plného materiálu, kdešto na autě mám jak dlouhou tak krátkou ze silných trubek svařených ke koncům třením. Prodali mi špatnou poloosu, nebo je ta z plného materiálu náhrada ?

[Tomas.cz]

Pak to zvládneš levou zadní

[martinsidlo]

Kdyby jsi vzal pořádnou palici, ložisko vyskočí.