DP forum

Pokud nebude ucpaná ta hadička k odvzdušnění nádobky tak pak už jen to těsnění pod hlavou. Asi bych udělal test spalin v chladící kapalině. Ta voda která se ztratí, buď někde teče a to by muselo být vidět, nebo ji ten motor sežere. Tlaková zkouška ti nic ukázat nemusí, páč to může foukat až se to ohřeje.

Zítra jak to deveze mrknu na tu hadičku a udělám i ten test na spaliny. Abych pravdu řekl, tak na to těsnění myslím čím dál více, ikdyž tu tlakovou zkoušku jsem dělal jak u studeného, tak u teplého motoru. Je fakt, že při takovém množství vody by to muselo být někde vidět. Ale třeba před měsícem jsem dělal těsnění pod hlavou na Hyiundai Santafé a tam ikdyž ubývala voda zdaleka ne tak jako tady, tak za autem bylo páry jako od parní lokomotivy, netopilo a po ujetí cca 15km byla teplota na 120st.Tady prostě nic.

Tlakem turba se ti ta hlava prizvedne. Ja uz u sveho nemuzu tlacit pres 1,2 ,pak uz to jede na vodu a ne na naftu.

To víčko nemá pouštět vodu, když je jí moc (až po okraj), ale když se překročí tlak.
Zkusil bych kouknout na tu hadičku k expanzce. Pokud ti to někde tlakuje do vody, což asi ano, tak by to vysvětlovalo příznaky, co popisuješ.
Taky lze dočasně na přepad z expanzky přidělat třeba malou petlahev, abys viděl, zda voda neutíká přece jenom přes to víčko.

Nemá to vodou chlazenej EGR? Může to žrát vodu i tamtudy, když je prasklej. A taky stojí za to prolýzt hadice pod autem, jestli není některá prasklá/řízlá. Kámošovi taky takhle povyměňovali půl auta, než jsem pod to lehnul a podojil první hadici, kterou jsem vzal do ruky.