DP forum

Fantik píše:Pokud by sis ji nechal předělat na přetlak (orig. je na podtlak) tak s rostoucím tlakem ti přivírá lopatky a drží nastavený tlak, jezděj na tom všechny MTDI

Fantik daj si pozor nato co pises lebo si to kopec ludi cita a potom zacnu improvizovat alebo po cesky bastlit.......to co si napisal je presne opacne privieranim rozv. lopatiek zvysujes tlak a to tym ze znizujes A/R turbiny a zvysujes otacky turbiny takze ak chces regulovat musis otvarat rozv. lopatky!!!! Pozor nato co pisete ak by to urobil podla Tvojho navodu tak by to pekne °°°°°°°l

to go.vojta o trochu líp než fab. RS v serii,mam,ale krátkou skřín takže max. je neco kolem 205.Soft přepínám mám dvě mapy serii a zvětšenou dávku nafty u turba jsem jen zavíral el.mag ventilem tu hadičku k nakláp. lop.,horší spodek,ale s vačkou sdi to celkem jde.myslel jsem něco jako pop-off ne blow-off prostě nastavit tlak,který chci a zbytek at jde ven.Koukal jsem,že to neni nijak drahé zkuste mi na to někdo něco říct prosím...

překopej tu plechovku, je to nejjednodušší co mužeš udělat, nebo potom jak píše reesha

Předělat podtlak na přetlak není problém. Tlak potom nastavíš podle měřáku, kterej napíchneš někam do sání. Když tak pošli SZ. Pomůžu poradím, možno i prodám, prostě to není problém!

Ahoj, tady mi bylo poraděno: http://dieselpower.cz/forum/viewtopic.p ... highlight=
ještě jednou dík

Stingray píše:

Fantik píše:Pokud by sis ji nechal předělat na přetlak (orig. je na podtlak) tak s rostoucím tlakem ti přivírá lopatky a drží nastavený tlak, jezděj na tom všechny MTDI

Fantik daj si pozor nato co pises lebo si to kopec ludi cita a potom zacnu improvizovat alebo po cesky bastlit.......to co si napisal je presne opacne privieranim rozv. lopatiek zvysujes tlak a to tym ze znizujes A/R turbiny a zvysujes otacky turbiny takze ak chces regulovat musis otvarat rozv. lopatky!!!! Pozor nato co pisete ak by to urobil podla Tvojho navodu tak by to pekne °°°°°°°l

Fantik se asi překlep.
Právě když vzroste tlak na určitou mez, lopatky se naopak začnou otvírat. Není to top, ale na běžné ježdění postačující.
Výchozí poloha je v maximálním nastavení, takže to chce hlídat budíkem. Jestli se totiž zadřou lopatky, jede to sice chvíli pěkně, ale fakt jenom chvíli...

Stane se

Tak jak, už to máš hotový? Kdybys potřeboval, tak volej.

kto chce jednoduchsie riesenie tak zajde na vrakac a bude hladat prve JTD motory Lancia, Fiat.......tam boli pouzite variabilne turba ovladane tlakom takze to turbo sa da spojit s akýmkolvek motorom lebo sa reguluje je to dokonca VNT 25 čo zodpoveda kompresorom tak GT22.

Tak to si opravdu nemyslím, že je tohle jednodušší řešení. Předělání ventilu je cca na hoďku i ze zkouškou

to reesha

prosimtě, řekni trochu víc. Dovedu pochopit že se turbo řídí mechanicky samo, ale jak jednotka z SDi pozná tlak turba a přidá naftu? standartně nemá MAP ani MAF ne?

oktáf píše:to reesha

prosimtě, řekni trochu víc. Dovedu pochopit že se turbo řídí mechanicky samo, ale jak jednotka z SDi pozná tlak turba a přidá naftu? standartně nemá MAP ani MAF ne?

palivo si nastavis podle otacek a zatizeni,
zkus se podivat do bloku namerenych hodnot blok 0
/jednotka podle tlaku v sacim potrubi koriguje mnozstvi paliva s ohledem na nadmorskou vysku coz je dulezite hlavne u benzinovych motoru/

přesně jak píše chiptuning,navíc nemusíš mít haldu čidel,je a pro govojta tak ta RS je prej čiplá na 160PS a jede mi to o trochu líp jak jsem psal nejdřív to nepřiznal asi nemoh přenest přes srdce,že mu ujíždí SDI

to chiptuning
prosimta ako na vykon tdi vplyva ta nadmorska vyska(atm. tlak)?
lebo ja tam mam namesto toho snimaca odpor a atm. tlak mam pevnych 1008mbar.

Tomasvw píše:to chiptuning
prosimta ako na vykon tdi vplyva ta nadmorska vyska(atm. tlak)?
lebo ja tam mam namesto toho snimaca odpor a atm. tlak mam pevnych 1008mbar.

Je tam kvůli tomu, aby turbo dávalo pořád stejný přetlak... s tím odporem radši nejezdi na lyžovačku do Alp