Stránka 2 z 3
Napsal: 31 pro 2007, 19:58
od automacher
No jak tak nad tym uvažujem.Neviete o niekom kto ma origo diagnostiku na Peugeot? Najlepšie zo Slovenska a ešte lepšie by bolo z okolia Trenčina.
Napsal: 31 pro 2007, 22:32
od Package
najlepsie origo servis peugeot..pol hodina diagnostiky stoji tak okolo 350sk
to mylim ze nieje tak vela..a este im povedz ze chces bit pritom aby si videl co a ako..
Napsal: 31 pro 2007, 23:11
od LMartin
Odkial si"automacher"?Napis na SZ
Napsal: 01 led 2008, 09:49
od automacher
Ešte som sa chcel spitat,ake napätie ma byť na regulátore tlaku paliva?
Ako som už spomínal nemám od tohoto typu motora údaje.
Ale čo som sa díval na 2,0HDi ma tam byť 12V.
Napsal: 01 led 2008, 12:04
od LMartin
Napsal: 01 led 2008, 12:38
od automacher
No super. Ja mam CP 3.2. Ked nema napajanie je otvoreny to mi je jasne.
Ale ked ma napajanie ma byt zatvoreny alebo len pozatvoreny.
Takto,mislim že ked sa zapne zapalovanie má byt uplne zavrety a po naštartovani ked natlakuje mal by ho regulovať snimač tlaku paliva ktorý je na rampe. Ale podla schemi neviem či to dobre vidim tak tam ma byť napetie
na regulatore 2V. Takže to bude asi zložitejšie.
Napsal: 02 led 2008, 02:41
od RobON
ja bych to asi nelamal pres koleno, zajed s tim do origo servisu na PPS a nebo pokud mas k dispozici KTS tak ta s tim chodi taky slusne,
zakladem chodu jsou signaly o otaceni kliky a vacky (musi byt synchronizovane)pokud mas dvoukanalovy osciloskop zmer to, jsou tam krasne videt znacky, pokud to nebude je ten motor preckoceny na rozvodech,
je-li to OK, pak bych hledal problem v tlaku paliva, zmer napeti na snimaci tlaku na railu, aby se motor rozbehl melo by tam byt cca 1,2V a vic
Napsal: 04 led 2008, 12:41
od vladosr
automacher píše:No super. Ja mam CP 3.2. Ked nema napajanie je otvoreny to mi je jasne.
Ale ked ma napajanie ma byt zatvoreny alebo len pozatvoreny.
Takto,mislim že ked sa zapne zapalovanie má byt uplne zavrety a po naštartovani ked natlakuje mal by ho regulovať snimač tlaku paliva ktorý je na rampe. Ale podla schemi neviem či to dobre vidim tak tam ma byť napetie
na regulatore 2V. Takže to bude asi zložitejšie.
Oznacenie 2 V NH ZNAMENA ZE IDE O KONEKTOR Z DVOMI VYVODMI
CIZE PIN MI A DALSIE PISMENA ZNAMENAJU FARBU KONEKTORU .
Napsal: 04 led 2008, 15:36
od LMartin
2 pin cierny
Napsal: 04 led 2008, 16:55
od automacher
Aha tak to som nevedel.No človek nemože vedieť všetko. Dik za info.
Napsal: 06 led 2008, 10:28
od LMartin
Pozeram ze tu je zaujem o obrazky.
Tak nech sa lubi...
http://www.subory.sk/download/94391/Vst ... .Bosch.ppt
Napsal: 06 led 2008, 10:59
od rikardo33
Perfekne - diky.
Napsal: 06 led 2008, 12:18
od automacher
No takže dnes som nahodil čerpadlo.Pri nadstavovani rozvodov som zistil jednu vec. Je odštiepene z magnetickeho kružku na kluke ,teda na snimači rychlosti. Pravde podobne sa tam nejakym sposobom dostal nejaky sajrajt.
Možno to ma za nasledok moju zavadu. No určite to musim zajtra objednať.
Napsal: 11 led 2008, 07:21
od automacher
Takže problém vyriešený. Auto som mal napichnute na origo diagnostike.
Live data ukazovali nezmyselne otáčky motoru,takže to bol ten magneticky krúžok na kľuke. Ked som to vymenil auto naštartovalo na šupu.
Inak diagnostika tu závadu nevypisovala.Asi preto že prakticky snímač bol v poriadku akurát že bolo odštiepene z toho magnetického krúžku.
čidlo
Napsal: 10 srp 2018, 20:09
od Milo75
prosím prosím, kam patří zapojit tenhle konektor?? vede k reilu
