Výměna čerpadla-prosím o radu

misa.89 · Příspěvek od **misa.89** » 22 bře 2009, 17:15

Matezzzz píše:měnilo se protože to začalo lenivět, chcípat, hulit a když sem měnil naftovej filtr tak sem z něj nejdřív vypustil půlku vodu a pak až šla nafta, páč sem jezdil na naftu od kámoše z JZD

zvedla se ti spotřeba?

Matezzzz · Příspěvek od **Matezzzz** » 22 bře 2009, 17:21

kdy myslíš? před výměnou toho čerpadla nevím, já dycky nalil z kanystru a jezdil sem převážně po městě sem tam, takže o spotřebě něvím jestli šla nahoru nebo dolu

misa.89 · Příspěvek od **misa.89** » 22 bře 2009, 17:35

aha, já totiž řešim spotřebu která je dost vysoká a nafty z kanistru tam taky přišlo dost. Ale filtry měnim pravidelně. Vyměnil jsem už dost věcí a ted uvažuju nad výměnou čerpadla.

Vali · Příspěvek od **Vali** » 22 bře 2009, 18:14

Na audi 80 1Z ti nemuze jit cerpadlo ze zadnyho VW

misoVW · Příspěvek od **misoVW** » 22 bře 2009, 18:19

Vali píše:Na audi 80 1Z ti nemuze jit cerpadlo ze zadnyho VW

preco?

Vali · Příspěvek od **Vali** » 22 bře 2009, 18:30

pokud se nepletu tak audi 80 1Z motor nepoziva jeste EDC 1.3.x ale EDC 1.2.x a ten ma snimac regulacni objimky kontaktni (potenciometr) myslim ze je tam max 6000R natoz 1.3.x a dal ma bezdotykovy (indukcni) myslim max 6.3R, a proto to nefunguje, mimo jine proto tyhle 1Z dou zle VAGem

Vali · Příspěvek od **Vali** » 22 bře 2009, 18:46

schod viko u cerpadla a uvidis

nebo merak

Matezzzz · Příspěvek od **Matezzzz** » 22 bře 2009, 20:02

co sem tady pročítal forum, tak ostatním to normálně funguje na 1Z motor čerpadlo z AHF, byl sem taky v Bosch servisu a tam mi zkušený děda povídal že čerpadla jsou naprosto stejný parametrově, jen mi to pojede na těch 66kw. Ale myslím si že problém je vyřešen protože mi to už předtím chcípalo, takže to vypadá na potenciometr pedálu plynu, protože nám to před chvílí ukázala diagnostika, co vy na to?

misoVW · Příspěvek od **misoVW** » 22 bře 2009, 20:04

malo by to ist aj bez neho. RJ vtedy drzi 1300ot.

Matezzzz · Příspěvek od **Matezzzz** » 22 bře 2009, 20:06

nevíte někdo z čeho bude ten plyn.pedál stejnej, jestli golf, toledo, octavia,A4,....?

Matezzzz · Příspěvek od **Matezzzz** » 22 bře 2009, 21:29

no jo ale proč mi to před výměnou čerpadla chcípalo a při brzdění přes rychlost jakmile sem pustil plyn, přestal reagovat, musel sem nechat spadnout otáčky na volnoběh a až pak šel zase přidat, to sou problémy jaký svět neviděl

Obi · Příspěvek od **Obi** » 22 bře 2009, 22:20

Ty čísla máš napárovaný podle čísel na konektoru čerpadla nebo podle čísel na izolaci drátů?

Matezzzz · Příspěvek od **Matezzzz** » 22 bře 2009, 22:24

podle čísel na drátech, je to špatně?

Obi · Příspěvek od **Obi** » 23 bře 2009, 11:29

podle čísel na izolaci drátů je to správně.Mě právě zaujalo,že chcete měnit ten pedál,já ho měnil taky a měl jsem chybu v drátech.Měl jsem to podle čísílek na konektoru.S vrchem čerpadla jste nehejbali?Pokud ti z trubek nestříká nafta nemá cenu se pouštět dál.

Matezzzz · Příspěvek od **Matezzzz** » 23 bře 2009, 12:13

nehejbali sme s ničím, i ty drátky sme dvakrát konktrolovali jestli čísla na izolaci sedí a vše v cajku a právě že diagnostika napsala trvalou závadu pedálu a předtím to tak blblo až to samo chcípalo, tak věřím v to že to bude tím potenciometrem, pošle špatnou informaci do jednotky a ta nepustí tlak z čerpadla, mohlo by to tak být. Vím že obě čerpadla sou v pořádku a ani jedno nefaká takže problém bude jinde, na trubky tlak jde ale ne dostatečný aby to otevřelo vstřik. Co by se stalo kdybych úplně odpojil ten pedál, chytne to aspoň na volnoběh abych to nekupoval zbytečně?