už nevim jak dál 2.0TDI 125KW

12skvarka · Příspěvek od **12skvarka** » 28 čer 2010, 09:58

Fantik píše:Je to ta přívěra?

jo to je ono

12skvarka · Příspěvek od **12skvarka** » 28 čer 2010, 09:59

losfazeros píše:já osobně si myslím,že tyhle zajímavý průběhy v nízkejch otáčkách má na svědomí DPF,je to pěknej šit,a většinou se ani neroužne ta kontrolka...

no jo ale kdyz jsem jezdil s rozpojenym výfukem hned za turbem tak to taky v nízkech nejelo

Fantik · Příspěvek od **Fantik** » 28 čer 2010, 13:01

Bohužel nic podrobnějšího jsem k tý přívěře nenašel.

Vačka i hydra jsou OK?

jericho-3 · Příspěvek od **jericho-3** » 28 čer 2010, 16:58

Sice je to diesel,ale jízda s rozpojeným výfukem za turbem má na jízdu také vliv....Zkusit to s vymontovaným DPF ,ale spojeným výfukem...

12skvarka · Příspěvek od **12skvarka** » 29 čer 2010, 19:16

dneska jsem vyndal DPF a vypadá to jako že je pruchozí pouze část filtru............otazka je jestli kdyz dam místo DPF jen trubku jestli to aspon na zkoušku nespadne hned do nouzáku.........kdyz nebudou mít čidla žadný hodnoty??

Huml · Příspěvek od **Huml** » 29 čer 2010, 20:18

musíš dát menší průměr než je pak výfuk, uškrť to z těch 55 na 50

12skvarka · Příspěvek od **12skvarka** » 29 čer 2010, 20:24

Huml píše:musíš dát menší průměr než je pak výfuk, uškrť to z těch 55 na 50

takze dam místo DPF jen rouru 50 a čidla teplot , tlaku a sondu necham jen tak viset?

Huml · Příspěvek od **Huml** » 29 čer 2010, 20:26

čidla tam nech, ale rozdíl tlaků místo DPF uděláš tak, že to uškrtíš menším průřezem

12skvarka · Příspěvek od **12skvarka** » 29 čer 2010, 21:27

Huml píše:čidla tam nech, ale rozdíl tlaků místo DPF uděláš tak, že to uškrtíš menším průřezem

takze vytlouct DPF a dovnitř navarit přepážku s rourou co ma mensi pumer nez vyfuk a je to ?? a co na to soft ten si bude myslet ze tam DFP normalne je

chosepm · Příspěvek od **chosepm** » 29 čer 2010, 21:33

Někdo původní DPF vrtá, ale nemám tucha, jestli se to po čase nezačne rozpadat...
Musíš docílit toho aby rozdíl tlaků byl v toleranci, ale před DPF byl větší než za...takže nějaký škrcení tam mít musíš...

nezkoušel už někdo, jestli jednotka hodí chybu, když rozdíl tlaků je v toleranci, ale nezvyšuje se s otáčkami motoru? Jestli by čidlo šlo demontovat a nahradit odpory?

12skvarka · Příspěvek od **12skvarka** » 29 čer 2010, 21:41

něco svařim a dam vedet jak to dopadlo...............kdyz to nebude tim DPF tak uz nevim vacky i tlaky jsou taky ok........nechal jsem tam dat i chip a narust tlaku je porad pomalej při cca 2500ot to vystrelí jako krava...takze chip zase ven a zkoumat a zkoumat

Fantik · Příspěvek od **Fantik** » 29 čer 2010, 22:04

Nezkoušel si zaslepit EGR ?

fabiátor · Příspěvek od **fabiátor** » 30 čer 2010, 05:31

12skvarka píše: no jo ale kdyz jsem jezdil s rozpojenym výfukem hned za turbem tak to taky v nízkech nejelo

Bodejt vyndat DPF nestaci, ECU to pres cidla diferencialniho tlaku pozna a upravi podle toho motormanagement, mela by ti svitit kontrolka DPF. Ale tak jako tak soft maji ty auta s DPF stejne udelanej tak, ze to odspoda moc nejede. Musi se to honit v otackach.

A jak tady pisete nahradit trubkou o dostatecne maly svetlosti, tak to uz mi prijde daleko jednodussi tam strcit ten odpor na cidlo, cimz se vytvori stejna diference hodnot, nez davat dalsi spunt za turbo.

12skvarka · Příspěvek od **12skvarka** » 23 črc 2010, 16:26

tak jsem se konečne dostal na vykuchání DPF....navaril jsem prepazky s rourou dal všechno zpátky a auto konečne jede jak má ....zatim ten vykuchanej DPF nevadí ani jednotce.....uvidíme po více kilometrech

dist01 · Příspěvek od **dist01** » 28 črc 2010, 19:14

taky mam ten samej problem DPF venku a stene pomalý nárust tlaku turba, všechno nové včetne EGR a nic turbo zkontrolované na stolico a OK fak taky už nevim