fabia sdi kouři

slovacek.milos · Příspěvek od **slovacek.milos** » 30 říj 2011, 14:25

superbecko píše:Tak to nevim,já osobně bych EGR uplně odstranil,stejně se na těch SDI furt sere.Bud je zaseklá klapka nebo z toho chčije olej.

mi se právě nesere šel jsem se podívat klapkumám odpojenou, je plně otevřena, když zadám kontrolu akčních členů egr tak ho krásně slyším za chodu co dvě vteřiny otvírá zavírá a mění se zvuk motoru, zadrbané sání nemám

superbecko · Příspěvek od **superbecko** » 30 říj 2011, 14:33

Takhle pak ty EGRy v lepšim případě vypadaj

Tomas.cz · Příspěvek od **Tomas.cz** » 30 říj 2011, 15:14

slovacek.milos píše:já taky jen tak nechci tě třeba nějak poučovat, já co o tom kdy četl tak pokud je probl=m v klapce tak nejlepší popis je

rozjíždím se jakoby mě někdo držel za prdel.

já mám 17OOOO od nova a problém s klapkou byl dvakrát vždy jsem odpojil na měsíc pak připojil a jela dál,

jediné co mi nesedí že je tam kvůli egru, mi jeden borec co tomu rozumí řekl že je tamlvůli rozvodáku aby se nepřetěžoval dá se někde v manuálu dočís na co vlastně takklapka je jestli třeba jen aby semotor neroztrhl

ale ne debaty kde s e to dá dočíst

Jak jsem psal, klapka je tam kvůli tomu aby mohl EGR vůbec fungovat, u turbomotorů je odběr pro egr mezi hlavou a turbem, tam je dostatečný tlak spalil aby se přetlačily do sání, ale u SDi ne, tady je nutnost sání umělě zaškrtit.
Si nikdy nedělal starýho Transita bez turba, ten má manuální klapkou ovládanou mechanicky táhlem od plynu z čerpadla.

slovacek.milos · Příspěvek od **slovacek.milos** » 30 říj 2011, 15:39

tome mě by spíš zajímalo kde si o tom přečtu černé na bílém, mi je jasné že by to mělo být třeba na egr, nebo aby se motor nepřetočil kdyby nekontrolovaně chytl točky

prostě borec co tomu velmi dobře rozumí mi plácl takovou věc že aby se nepřetěžoval rozvodový řemen a mně to leta leží v žaludku

stejně mi leta ležela v žalutku autkladka TDi, jak mi borec přišel že vrátit peníze za rozvody, že se mtam nedal do plastu to hliníkové okénko do kterího se zasune ten zobáček který slouží pro napínání,jinak prej se vždy motor potká tak to musel všechno mechanik předělat a skásnul ho znova,

ten mechanik asi neměl ani páru jak ta kladka napíná, a nechat si po jednom jednom mechanikovi kontrolovat práci u druhého není asi dost obvyklé

Tomas.cz · Příspěvek od **Tomas.cz** » 30 říj 2011, 15:45

Mě zase říkal jeden, že u TDi se nemusí ladit počátek vstřiku pootáčením čerpadla, ale stačí na to mít program.
Když jsem se ptal který, tak už nevěděl.

slovacek.milos · Příspěvek od **slovacek.milos** » 30 říj 2011, 16:06

Tomas.cz píše:Mě zase říkal jeden, že u TDi se nemusí ladit počátek vstřiku pootáčením čerpadla, ale stačí na to mít program.
Když jsem se ptal který, tak už nevěděl.

dyt měl pravdu

program dne : seřídit pořátek vstřiku u TDi,

a parkinsonova choroba to se zapomeneš i napít piva

zdenek1217 · Příspěvek od **zdenek1217** » 30 říj 2011, 17:21

Firma která to "čipovala" musí mít v záloze orig. původní software.

problem je v tom ,že nevim kde to čipovali auto jsem koupil před rokem v Českych Budějovicich a ja jsem z Opavy

superbecko · Příspěvek od **superbecko** » 30 říj 2011, 17:25

zdenek1217 píše:Firma která to "čipovala" musí mít v záloze orig. původní software.

problem je v tom ,že nevim kde to čipovali auto jsem koupil před rokem v Českych Budějovicich a ja jsem z Opavy

a to ti to začlo hulit až ted?

zdenek1217 · Příspěvek od **zdenek1217** » 30 říj 2011, 17:44

ne mi to hulilo pořad,měl jsem to u čerpadlaře protože mi to vždycky rano jak nastartuju tak mi to jede jak na tři valce, musim trochu přidat a pak to přestane a jede jak ma, mam tam opravene čerpadlo a děla to pořad a čudi to taky pořad ....muže to byt tim čipem jestli tam je

superbecko · Příspěvek od **superbecko** » 30 říj 2011, 18:55

Takže jestli tomu dobře rozumim, tak auto hulí od té doby co jsi ho koupil? Je tak?

slovacek.milos · Příspěvek od **slovacek.milos** » 30 říj 2011, 20:01

vytáhni jednu trysku a dej fotku bude zadrbaná karbonem jak prase, taková černá čepice

dhfool · Příspěvek od **dhfool** » 30 říj 2011, 22:39

Miloši, když to teda chceš mít oficiálně...

http://www.ulozto.cz/8062428/22-1-9l-sd ... i-81kw-pdf

Mimochodem jsem jednu takovou SDI potvoru (můj první Koncern) zakoupil... 2001, najeto 70tis. Elgánce... a svině ráno taky kokrhá jako tomu kolegovi nademnou. Chytne na drb, ale pár sekund se hádá, nekouří, jako by spadla nafta. Ještě jsem to neřešil, páč na to jaksi nezbýva času (kovářova kobyla).

slovacek.milos · Příspěvek od **slovacek.milos** » 31 říj 2011, 07:08

dhfool píše:Miloši, když to teda chceš mít oficiálně...
http://www.ulozto.cz/8062428/22-1-9l-sd ... i-81kw-pdf

Mimochodem jsem jednu takovou SDI potvoru (můj první Koncern) zakoupil... 2001, najeto 70tis. Elgánce... a svině ráno taky kokrhá jako tomu kolegovi nademnou. Chytne na drb, ale pár sekund se hádá, nekouří, jako by spadla nafta. Ještě jsem to neřešil, páč na to jaksi nezbýva času (kovářova kobyla).

dík k tomu rannímu kokrhání projdi blok měřených hodnot, pokud všechny údaje souhlasí povoll ráno mírně nastavovač pojklepni po chloupkách kladívkem až kokrhání zmizne, že budeš mít volnoběžnou dávku třeba 2,3 a dole vokně bude 3 ař 9 je normální

misoVW · Příspěvek od **misoVW** » 31 říj 2011, 07:51

chod za nejakym chiptunerom, nech ti tam nahra origo soft. Bez toho sa asi nepohnes dalej.

superbecko · Příspěvek od **superbecko** » 31 říj 2011, 08:16

Taky si myslim. Pokud ti to hulí od té doby co jsi to koupil a víš že je to "načipované" tak bych začal nahráním orig. softweru.Věřim že jsou firmy který upravěj soft SDI tak aby nehulil, ale většinou jsem se setkal spíš s opakem.

A vubec, čipovat motor bez turba