DP forum

silver píše:Mám dva 3 cest ventily a zapojil som to tak že vypínač v polohe 1 mi spína olej a krátky okruh cez oventrop a keď zapnem polohu 2 tak sa mi otvorí ventil 2 a ide mi teplý olej do nádrže s olejom, teraz som zapojil ešte jeden vypínač na preplach naftou, keď dám do polohy 0 tak idem na naftu ale cez oventrop na krátko lebo nemám 4 hadicu na spiatočku do prídavnej nádrže. No a tento nový vypínač na preplach keď zapnem tak mi otvorý ventil na spiatočke do olejovej nádrže keď idem na naftu. Zapojil som to včera tak ešte neviem ako dlho ho mám nechať otvorený, aby mi celá nafta neušla do oleja. Musím to odsledovať.

Silver, odkial zhanas ventily, normalne si kupil europecon ventil, alebo mas v NR nejaky zdroj ?

To Ozi: Mám to cez jedného pána z Nitry, ale toho by som ti neodporučil. Skús sa ozvať Juliu Tabimu. niekde tu má príspevky, možno ti bude môcť pomôcť.

Damy a pani, z mojej prestavby sa s Vami chcem podelit o jednu skusenost, na ktoru ste mozno prisli sami, ako ste mali moznost vzhliadnut na mojej stranke, tak som vymenniky montoval do miesta kde je na Renaulte Clio ulozeny zdvihak, toto miesto ma tri slabiny
- je najdalej od vystupu teplej vody z hlavy motora
- na nom umiestneny vymennik je vyssie ako hladina chladiacej kvapaliny vo vyrovnavacej nadrzke (potencialne zavzdusnenie)
- trasa hadic k vymennikom je dlha

tieto tri faktory sposobili ze dosahovana teplota paliva za cerpadlom sa nevysplhala na viac ako 47°C ( okolie 10°C rychlost 60-70km/h) a pri rychlosti 90-100 km/h klesla ku 43-44°C, mala by byt okolo 65°C a prevadzka by v zime nebola mozna, nehovoriac o tom ze ani teraz teplota nie je dostatocna, z toho dovodu vas chcem vyvarovat chyb a treba prijat podla mna tieto zasady

umiestnit vymenniky tak aby sa vedeli odvzdusnit

vzdy pod hladinu v nadrzke

co najblizsie k vystupu teplej vody z hlavy motora


neskumal som ake vplyvy mala na tento stav izolacia hadic a vymennikov, nakolko som ich starostlivo izoloval takze to nepokladam za vyrazny vplyv
moja dalsia cesta spociva v premiestneni vymennikov za motor, k vyfukovemu priestoru, v sulade s vyssie uvedenymi zasadami

ozi, mám stejný názor, snad jen malé doplnění: naizolaci výměníku a hadic rozhodně záleží.
dotaz: čím měříš teplotu?

xa19td98 píše:ozi, mám stejný názor, snad jen malé doplnění: naizolaci výměníku a hadic rozhodně záleží.
dotaz: čím měříš teplotu?

teplotu meriam teplomerom prepinanie vonkajsie vnutorne, rozsah od -10 do + 70 a cidlo som dal priamo do toku paliva na spiatocke z cerpadla

mám něco podobného, jen jedna teplota a to asi od -25 do 70°C. Pak jen velké H. Hledám něco levného a spolehlivého. Kdyby bylo více teplot současně na displeji vůbec bych se nezlobil. A teplota do 100°C by taky nezaškodila. Nemá náhodou někdo nějaký tip?
Můj sen je:
http://www.tecon.cz/prod_mikrokontrolery.php

xa19td98 píše:mám něco podobného, jen jedna teplota a to asi od -25 do 70°C. Pak jen velké H. Hledám něco levného a spolehlivého. Kdyby bylo více teplot současně na displeji vůbec bych se nezlobil. A teplota do 100°C by taky nezaškodila. Nemá náhodou někdo nějaký tip?
Můj sen je:
http://www.tecon.cz/prod_mikrokontrolery.php

ja by som chcel tento http://alextronic.sk/download/pdf/teplomermodul.pdf uz som si ho aj objednal, som zvedavy kedy pride

ale aj ten teplomer do 70 staci, ked viem ze je teplota paliva aj nad 70 tak je to ok..aj moj teplomer ukazuje nad teplotou 70 .........H

Mě se osvědčili tyhle teploměry, ukazují i přes 70°C a nejsou drahý...

KUK píše:Mě se osvědčili tyhle teploměry, ukazují i přes 70°C a nejsou drahý...

ja som videl podobne u nas v SR, stali okolo 700 Sk a ukazovali len do 70°C ale dal by som sa na take nahovorit ako mas Ty, len ak ich zozeniem

no a nebo ty počítačový, ty taky nejsou zlý, za tu cenu...
http://www.alza.cz/eurocase-cerny-panel ... d45502.htm



má to 3 vstupy, mezi kterýma přepínáš.

Nevýhoda - při teplotách nad 70°C bliká a pod 0°C neměří