DP forum

Ahoj, všechno je to původní z fabriky, nikdo na tom nic neměnil.

Síla to musí být ukrutná, když to tak rozlame blok. Rozbil jsem pak blok palicí aby mi to vzali ve sberu a nadřel jsem se fest.

Asi za to může materiál pánví v kombinaci s LL servisem, opravdu to jezdilo po 30tis km.

Teď budu měnit pánve na vymenenem motoru, kde jste nakupovali? Ve škodovce po mne chtěli 5.5 tis, což mi přijde dost.

Ahoj, všechno je to původní z fabriky, nikdo na tom nic neměnil.

Síla to musí být ukrutná, když to tak rozlame blok. Rozbil jsem pak blok palicí aby mi to vzali ve sberu a nadřel jsem se fest.

Asi za to může materiál pánví v kombinaci s LL servisem, opravdu to jezdilo po 30tis km.

Teď budu měnit pánve na vymenenem motoru, kde jste nakupovali? Ve škodovce po mne chtěli 5.5 tis, což mi přijde dost.

Pája 19 píše:Jak můžeš přemýšlet o šroubech a dvouhmotě, když vidíš ty rozsypaný šály? Podle tý poslední fotky držej šrouby jako bejk, když praskne dřív ojnice.

Protože, když se šrouby natahují, tak se vydírají šály a zároveň tam působí takové protichůdné síly, že to tu ošizenou ojnici nakonec zlomí.

Čibi píše:Ahoj, všechno je to původní z fabriky, nikdo na tom nic neměnil.

Síla to musí být ukrutná, když to tak rozlame blok. Rozbil jsem pak blok palicí aby mi to vzali ve sberu a nadřel jsem se fest.

Asi za to může materiál pánví v kombinaci s LL servisem, opravdu to jezdilo po 30tis km.

Teď budu měnit pánve na vymenenem motoru, kde jste nakupovali? Ve škodovce po mne chtěli 5.5 tis, což mi přijde dost.

OE skoda bohuzial...

Ardeth píše:

Pája 19 píše:Jak můžeš přemýšlet o šroubech a dvouhmotě, když vidíš ty rozsypaný šály? Podle tý poslední fotky držej šrouby jako bejk, když praskne dřív ojnice.

Protože, když se šrouby natahují, tak se vydírají šály a zároveň tam působí takové protichůdné síly, že to tu ošizenou ojnici nakonec zlomí.

Pokud by byly natažené šrouby, vznikla by tam vůle a motor by klepal. A jistě by tady ti, co to zachytili včas poukázali na ty natažené šrouby, protože to je vidět pouhým okem, jak je šroub zůžený uprostřed..

Vi nekdo s jistotou rici, ktera klika je totozna tudis zamena s BXE? Bjb, bkc, bls maj kliku stejnou? Nejaky dalsi? Sla by pouzit Asz klika? Jaky upravy?

Nebylo to šroubama ale šálama ojnic! měnili kompozit.

Čibi píše:Ahoj, všechno je to původní z fabriky, nikdo na tom nic neměnil.

Síla to musí být ukrutná, když to tak rozlame blok. Rozbil jsem pak blok palicí aby mi to vzali ve sberu a nadřel jsem se fest.

Asi za to může materiál pánví v kombinaci s LL servisem, opravdu to jezdilo po 30tis km.

Teď budu měnit pánve na vymenenem motoru, kde jste nakupovali? Ve škodovce po mne chtěli 5.5 tis, což mi přijde dost.

Ja som kupoval tu : https://www.comco.sk/ojnicne-lozisko-ko ... 0-p2144966 (90€cca)

už len šróby zožeň

BXE 2008, 177 000 km

Passat r.2007, BXE, 245tis km, 4. ojnica z bloku von.

dalsia Octavia K.O. -> r.v. 2010 1.9 TDi BXE, 178tis km. Ojnica von.
Nestihol som dat znamemu echo, ze na BXE treba menit salky preventivne.

Long life interval je málo ja by som menil olej aspoň po 50

tak o 2010 slyším prvně, většinou je problém u ročníků 2007-2009

Nevím. Mi se taky Long moc nelíbí ale auta v okolí na něj mají najeto i víc jak půl mega.a jezdí

takzvaný LONG LONG interval.... nebo dát do manuálu - doživotní náplň....
já jsem je preventivně vyměnil a mám klid, i se šrouby samozřejmě.... ale musím uznat že ty mé nebyly tak ve sračkách jako vídávám tady