O1 Brzdy.. PROČ????

[MadMar]

Ahoj O1 66kw Kotouče/bubny, po výměně za nové a ujetí cca 15 tis. pulzuje pedál, volan a když zkouším přitahnout ručku tak pulzuje i zadek, rozklepe se celé auto. Věřím, že když tam dám nové díly, tak se to objeví zase. Neřešil jste to nekdo??? jsem z toho hotovej!.

pootáčej bubny o jeden šroub, vždy jen jednu stranu o jeden šroub. projet, zaručkovat, krok dál a tak. pak druhýkolo. v nejhorším to dej někomu na soustruh a nečekej od toho zázrak. předek to dělat nemusí, bubny mají sklon k ovalitě. M.

[Fulltank]

Oni s tim maji problem i O2, co ja se s tim na svym aute natrapil Naboje novy, ramena, kotouce ATe pak original a furt to klepalo az mi dosla trpelivost a dal jsem jiny tehlice s 288 brzdama

[slovacek.milos]

z 99% je vždycky problém v kotoučích nebo na sračku silentblocích v ramenou. Ložisko ve kterým je vůle i milimetr na to vliv nemá..

A kdo pochybuje, tak pořád tady nikdo nevysvětlil, proč nehážou 288 a 312 který mají stejný ložisko a stejný náboj?

288 a 312 nehážou proto že nejsou tak přetížené a nevlní se, nejsou tak citlivé na směs desek,

malé kotouče + špatné desky a je problém

jenže na skladě jsou tuny tohoto šmejdu a musí se prodat,

tak musíme měřit tisíciny, hledat vymletá místa, stáčet, měnit náboje,půl nápravy, nadávat na čínu, bečet na internetu, číst píčovské reklamační listy,

výrobce i prodejce má čas a tisíce výmlv a mechoš je blb

[paloxxx]

Ještě k tomu měření nejedná se o tisíciny ale o setiny a ono to po montáži kotouče pěkně nahodí toto je osobní zkušenost ne u jednoho auta ale u více o1 dokonce i wv transporter t5 to samé po výměně nábojek ok ted nedávno sem měnil kotouče brachovi nábojka 0.03 po nasazení kotouče 0.07 no n echali jsme to tak až to začne kopat tak to přebrousíme na aute. To jsou tvrdě nabyté zkušenosti kýble potu a nervů. Základ je před montáží změřim a vím .

[slovacek.milos]

[quote="paloxxx"]Ještě k tomu měření

začnu měžit jak píšeš a jurosdi co tam dal manuál, vybavení mám, já se stím zatím nesetkal, přesto že brzdy třepaly házivost kotoučů za studena OK, a to jich měním
škoda že jsem vyvážel hromadu do šrotu minulou sobotu, hodil bych sem foto, měl jsem čest nedávno měnit i zadní kotouče na toyota tundra takový kousek se hned tak v našem motykovém kraji nevidí

[jericho-3]

Je to stejně divné, na zadní kotoučovce u T4 byly takové nánosy rezu, protože mistrům tekl svěrák, tak kolo zaslepili, /normálně jezdili/ a já abych to zatím uvedl v chod jsem, nechal kotouč jen na hrubo stočit, navařil jsem destičku z kdovíčeho, abych mohl jet a světe div se, vůbec nic to nedělá...žádné vibrace, žádné pulsování pedálu atd.Tam nebyly setiny ale možná milimetry..Ale je pravda, že nejedu 150km/h..

[slovacek.milos]

[quote="jericho-3"]Je to stejně divné,

když jsem dostal vyjádření čelních výrobců brzd že jsem blb a vada je v těch nábojích tak nepsali o házivosti ale že vůle v ložisku je O,O3 až O,1 a á mámvětší a tím se vymlely místa v kotouči, kotouč jsme měřili dvěma mikrometrama snad centimetr vedle centimetru a nic kotouče rovné nic jim nebylo, na náboj jsme dali uchyl páčili sním a taky nic,

[paloxxx]

tak v tomto případe se asi výrobce chtěl z toho vykroutit a co to bylo za značku

[slovacek.milos]

tak v tomto případe se asi výrobce chtěl z toho vykroutit a co to bylo za značku

ate

[paloxxx]

ate tak to divné no a jak se to nakonec vyřešilo?

[cin]

a čím toměříš ty tisíciny to se snad pro autoservisy ani neprodává [/quote]

Milosi, pujcil jsem si ze servisu na skodovky 6 novych naboju (origo) a odnesl do prace na merovy stredisko a nechal na 3D souradnicovym meraku ( s presnosti na 0,0001 , jezdi na vzduchovych polstarich) vyhodnotit hazivost a celkovy obvodovy hazeni mezi prumerem na nalisovani loziska a plochou kam se montuje kotouc, hazeni vyslo v rozmezi jak jsem uz psal. Jinak to jde dat i do prisma, vzit tisicinovy hodinky, nejlip digi, a otacet pomalu dokola, hned vidis vysledek

[slovacek.milos]

[quote="cin"]

nevím na 3D jezdím ale copíšeš tomu nerozumím

[palík]

ty 288 sou taky daleko širší,takže je tam víc železa,hned tak se nepřehřejou.
když se kolikrát rovnaj dva kotouče na mašině,tak je vidět,že každej material je jinej...,navc kotouče by měly bejt cementovaný,takže když se moc stáhnou,nebo jsou slabý,tak to moc nepomůže
za mě je to problém materiálu kotouče,a u brzd,co jsou poddimenzovaný je pak problém rychle na světě

[slovacek.milos]

[quote="palík"]ty 288 sou taky daleko širší,

taky bych to tak viděl šířka 25 mm

dělám dukata, iveco,trafika,boxera,transportera,jumpra,

dám starline, vika,ate,boš,ferodo, pilenga,delphi, cokoliv a vše funguje

vůle v ložiskách jsem viděl takové že když si autořídil tak jsi přesně nevěděl kudy pojedeš a no problém s třepáním,
na žigulu znám žiletky 4mm a ok, u favorita jsem měl obakotouče rožléjak lampiony, auto netáhlo smrad ale nic netřepalo, favoritů a žigulů, jsem spravil tolik že kdych to měl spočítat tak vyhoří kalkulačka nějaké měření nábojů nebo házivosti to jsem znal jen s knížek,

jedinou vyjímku co znám , za poslendní období mazda 5 přední ATE origo 288 25 nové 23 minimm a třepali, dal jsem zas origo ATE a ty třepou na dálnici pro třetím zabrzdění, házivost za studena když se moc snažíš O,O1 mm víc jsem nenaměřil

nic jiného jsem nezsjistil než předejít problému pečlivým výběrem, desek starline icer,zimrman, remsa, nekterí jejich směsi nesklamali dlouhodobě

[Tomas.cz]

Co jsem se bavil s dodavatelem ND na téma reklamace brzd, tak třeba ATE neuznává reklamace na přední kotouče některého modelové řady BMW, vyjádření je vždy stejné, brzdy poddimenzované od výrobce.