Motor 1.8TD nejde do otáček a nemá výkon

pepe276 · Příspěvek od **pepe276** » 02 črc 2015, 19:21

Dneska ráno jsem to zkoušel projet a pořád to nechtělo jet. Teď před chvílí jsem přijel domů i s mechanikem přes čerpadla, že se na to podívá, tak jsem to nastartoval, nechal chvíli ohřát, vzal za plyn, že mu ukážu, jak to nejde do otáček...a ono to krásně vyletělo do otáček, jakoby se nechumelilo...takže teď napodruhé to bylo jen zalepené vazelínou od montáže a závada je, aspoň to tak vypadá, odstraněná

Takže to bylo bordelem zalepené podávací čerpadlo.

pepe276 · Příspěvek od **pepe276** » 05 črc 2015, 13:47

Auto jezdí, ale pořád to není ono. Když se motor ohřeje, tak má dost vysoký volnoběh. Do kopce netáhne, má asi málo nafty. Když lehce přidám na bohatosti - otočím šroubem tak o 1/4 otáčky, tak se dost zvednou otáčky a po přidání plynu otáčky vylétnou, po ubrání klesnou, ale cca na 1500 a pořád se zvyšují, takže jsem zase ubral, protože to mělo moc. Na ubrání na dorazu volnoběhu motor vůbec nereaguje. Předvstřik je nastavený, jako dřív-na moje rysky. Při přidání na bohatosti se motor tváří, že má až dost nafty, ale do kopce to nemá výkon. Co s tím sakra ještě může být?

slovacek.milos · Příspěvek od **slovacek.milos** » 05 črc 2015, 19:21

[quote="pepe276"]Auto jezdí, ale pořád to není ono

napiš kod motoru at je ono o čem se vlastně bavit

pepe276 · Příspěvek od **pepe276** » 05 črc 2015, 19:57

A8A - 1.8TD mechanické čerpadlo Bosch bez jakékoliv elektroniky a EGRu.

Dr.Spiegel · Příspěvek od **Dr.Spiegel** » 05 črc 2015, 20:14

pepe276 píše:, ale do kopce to nemá výkon. Co s tím sakra ještě může být?

Tak naprosto to samý od pátku řeším taky. Na rovince a z kopce jede v pohodě, ale do kopce je to tak zdechlý že musim podřazovat za 4 a předjížděj mě kamiony. Přijde mi to jako zadělaný vstřiky, protože tankuju bionaftu, uvidím až to rozdělám. Spotřeba taky žádnej šlágr. Na 11 litrů jem najel 140km, dřív to bylo víc.

slovacek.milos · Příspěvek od **slovacek.milos** » 05 črc 2015, 20:22

já vám to píšu pořád, kdo jezdíte na sajrajty požívejte vif ale

http://www.google.cz/url?sa=t&rct=j&q=& ... 2980,d.bGQ

pepe276 · Příspěvek od **pepe276** » 05 črc 2015, 20:32

Čerpadlo mám vyčištěný, problém byl v podávacím čerpadle, ale to už je jako nové, vyčistil jsem ho scotchbridem, nebo jak se ten drsnej hadr jmenuje, v práci jsme tomu říkali deka. Jde o naštelování čerpadla, čím mám začít, jaké hodnoty na něm mechanicky nastavit a tak.

jericho-3 · Příspěvek od **jericho-3** » 06 črc 2015, 06:54

Hodnoty na tom moc/mluvím o Boschi/ nenastavíš, jde o to sladit šroub přidání nafty s volnoběhem, aby jak píšeš, ti spadávaly otáčky jak mají a šlo ubrat na volnoběhu. Máš na čerpadle vzadu páku /kyvadlo/ nebo ne?Pokud ne, tak můžeš jen přesazovat páku plynu na tisicíhranu a točit šroubem, a vzadu přidávat naftu. Pokud to chytá na otočení , po přidání plynu motor lehce zakouří černě a půjde dobře volnoběh, máš to v pořádku. Samozřejmě přetlakový korektor pro turbo je další věc, ale tam si asi moc netvořil, ne?

pepe276 · Příspěvek od **pepe276** » 10 črc 2015, 20:55

Na vršek čerpadla, co je tam kvůli turbu jsem vůbec nesahal. Jo, to kyvadlo tam mám, je zhruba v úrovni páky plynu. Vepředu je kyvadlo, kterým se to chcípne a vzadu to, jak píšeš a to by měl být sytič, je to tak?

jericho-3 · Příspěvek od **jericho-3** » 11 črc 2015, 07:26

Vzadu to kyvadlo je na zvyšování otáček po startu, vede do něho lanko, ale to nehraje roli, pokud nikdo netočil těmi šroubky z matičkami , jezdí to i bez toho, ale při studeném startu bude motor jen blafat..to kyvadélko pomocí toho lanka má zvednout otáčky asi na 1100 a postupně je snižovat podle ohřátí..Pokud s tím někdo točil a máš problémy s volnoběhem, můžeš je zde snížit nebo zvýšit./ten levý šroubek/- samozřejmě pokud je "sytič" lanko volné...

pepe276 · Příspěvek od **pepe276** » 11 črc 2015, 09:17

To lanko je odpojené, vůbec ho v autě nemám. Místo, kde u termostatu vody vylézá směrem k čerpadlu lanko sytiče, je uzavřené ucpávkou, jakou měly pozdější typy už s částečným elektronickým řízením(sytič a EGR). Jezdí to bez problémů, jen chvíli za studena, cca 300m tomu houpe volnoběh.
Píšeš levý šroubek - to je z pohledu od chladiče k motoru, tj. šroubek blíž k rozvodům, nebo obráceně a pak je to ten blíž k převodovce?

jericho-3 · Příspěvek od **jericho-3** » 11 črc 2015, 12:58

Levý od rozvodů, když stojíš pře autem/ten pravý je na nastavení toho zvýšení zastudena..Když vezmeš rukou za kolíbku , měly by se ty otáčky zvýšit. Máš to jako u většiny, kdy odešel ten "vodní posuvník" , lanko se odpojilo a majitel po studeném startu chvilku drží plyn nohou, než se motor probere ze spánku a pak vyrazí...

pepe276 · Příspěvek od **pepe276** » 10 úno 2016, 21:15

Závada už dávno odstraněna, jen jsem to sem zapomněl napsat.
První závada byla přilepené 4 podávací packy v excentrickém podávacím čerpadle ve vstřikovacím čerpadle.
Druhá závada byla moje blbost - při skládání čerpadla jsem otočil takový ten posuvný element, který jezdí po pístku vstřikovací hlavy a přidává/ubírá se tím plyn. Pozná se to tak, že motor strašně pomalu padá z otáček na volnoběh, je to totálně bez výkonu a vůbec netáhne.