jaky je rozdil mezi motory AGR - ALH

Tomas.cz · Příspěvek od **Tomas.cz** » 09 říj 2010, 14:27

Neboj, nedýmí to jako svině.

Markus01 · Příspěvek od **Markus01** » 09 říj 2010, 16:42

Ale jestli víš, že se v tom už nebudeš hrabat tak dej spíš S502 a čip.

TDI tech · Příspěvek od **TDI tech** » 09 říj 2010, 22:30

JasteR píše:... AGR je diky turbo s natvrdo nastavenjma lopatkama pomalu neznicitelny ...

AGR ma obycajne turboduchadlo s obycajnym odliatkom statora a ziadne lopatky statora vnom niesu. Odliatok statora dostredivej plynovej turbiny ma konstantny uhol a prierez kanala

Tomas.cz · Příspěvek od **Tomas.cz** » 09 říj 2010, 22:42

To by pak vypadalo že u vtg se nastavujou lopatky rotoru což si nějak nedokážu představit

TDI tech · Příspěvek od **TDI tech** » 09 říj 2010, 22:56

Tomas.cz píše:To by pak vypadalo že u vtg se nastavujou lopatky rotoru což si nějak nedokážu představit

Ako ciste z teoritickeho hladiska sa tato myslienka zavrhnut neda, ale to by sa museli nastavovat lopatky rotora duchadla prip.kompresora, navyse cely ovladaci mechanizmus by bol omnoho zlozitejsi (podobny ako ma rortor helikopotvory) a hlavne tazsi co by pri pracovnych otackach rotora bolo asi nemozne vyvazit a efektivyta by bola diskutabilna. Ktovie moznoze sudruzi z byvaleho ZSSR uz nieco take skusali

race tdi · Příspěvek od **race tdi** » 10 říj 2010, 12:16

mam ty trysky a chip dieseltechnik ale huli me to jak kamna pri plnym neni za mnou videt ale jede dobre ale radeji bych mel ALHcko kvuli turbine VGT bo AGR moc drahe na predelani 130VGT

Twins-Peta · Příspěvek od **Twins-Peta** » 10 říj 2010, 13:27

panové, kolik si bere mechanik za predelani trysek do vstrikovacu, myslim i s nastavenim atd...
chci vedet cca kolik mam pocitat..

TDI tech · Příspěvek od **TDI tech** » 10 říj 2010, 20:50

Cena zavysi od kazdeho mechanika osobne a lisi sa aj podla miesteneho trhu. Inac si mozes zapytat napr. niekde v BA a inac napr. u nas v MI takze asi tak. Napr. uctujem si 20eur/ks za rotacku vratane demontaze a montaze z a na motor

Golf-GT · Příspěvek od **Golf-GT** » 14 říj 2010, 20:29

Tomas.cz píše:ALHčka měli vždy dvouhmotu, jednohmotu měli jen první AGR do výrobního čisla 35 000, ty ještě ani nemaj chcípací klapku.

jakou chcípací klapku?

Tomas.cz · Příspěvek od **Tomas.cz** » 14 říj 2010, 21:13

To je klapka který při zhasnutí motoru, ucpe přívod vzuchu do sacího potrubí aby byl komfortní doběh motoru.

Golf-GT · Příspěvek od **Golf-GT** » 16 říj 2010, 10:47

Tomas.cz píše:To je klapka který při zhasnutí motoru, ucpe přívod vzuchu do sacího potrubí aby byl komfortní doběh motoru.

tu najdu kde? mám motor AHF a nic takovýho tam není, nebo je to někde ve vedení vzduchu? v plastových trubkách?

turbo kamna power

je to v EGR, AHF to ale podle mě ještě nemá, maj to až PDčka a rotačky euro 3, doufám že nekecám, kdyžtak mě opravte

Markus01 · Příspěvek od **Markus01** » 16 říj 2010, 13:52

Nevim od kdy to mají, ale AGR rv. 98 už jí mělo. Euro 2...

Tomas.cz · Příspěvek od **Tomas.cz** » 16 říj 2010, 14:23

Přesně tak, neměli jí opravdu jen ty první AGR ale těch moc nebylo.

turbo kamna power

aha, už jsem zase chytřejší, každopádně AGR do r. 97 to určitě neměly, stejně tak jako všechny 1Z a AFN