vymena turba GT1749V z 81kw ASV na GT1749VB z ARL 110kw

[JohnnyBOSS]

poslední příspěvek se mi moc líbí

Takže když teď mám ALH, nasadím tam VB turbo, dám jen tu první hadici od turba do IC z ASZ a toť vše? ten výstup sazí z turba pasuje na origo přírubu na výfuku?

Jinak jak dlouhou doporučujete trubku od turba směrem k IC, než to může přejít na gumovou tlakovou hadici? kde o to, že někdo mi řekl, že z turba jde teplota vzduchu 200-400 stupňů a to nerezový vedení ten vzduch chladí. Takže /když to přeženu/ nemůžu nasadit gumovou hadici přímo na výstup vzduchu turba

[nogis]

Kvůli bajonetu by jsi musel IC z ASZ nebo redukci, ale to ti stejně VB neuchladí. Vedení od turba dej originál a nemusíš nic řešit.

[Taxi5]

Na turbo bych dal origo hadici ASZ/ARL za to nerez trubku asi tak metr a tu hadici bych dal až do míst kde to budeš lámat směrem před auto do nárazníku ke cooleru a z cooleru už je to šuma fuk tam už je to studeňoučký

[1pavel]

poslední příspěvek se mi moc líbí

to bylo na mě ? máš něco proti ?

[JohnnyBOSS]

tak koupim tu redukci, už mi doma leží FMIC 230mm výška. dneska jsem zjistil, že ta hadice vpohodě vydrží tu teplotu, kamarád ji má nasazenou přímo na turbu a úplně vpohodě. Má passat AHU, jen trysky 81KW a soft.

Taxi5: a když ta hadice vpohodě vydrží tu teplotu, můžu teda nerez trubku vypustit, ne?:)

1pavel: Ano bylo to na tebe. A nemám nic proti, to bych přece nepsal, že se mi to líbí, ne? Jsem rád, že jsi napsal to, co jsi napsal, protože se rozhoduju, jestli vzít repas a nebo nový Někdo říká, že z repasu nikdy nedostaneš ty koně a tu spolehlivost jako z originálu a ty říkáš, že repas je to samo jako nový turbo, akorát levnější a to se mi líbí:) Takže jsi mi vlastně pomohl v rohodování:) chápeš?

[Taxi5]

Tak pokud té hadici věříš tak asi jo no. Ono tam dát tu nerez trubku taky není žádnej problém ale v tomhle případě to bude asi jedno no.

[JohnnyBOSS]

ten IC je velkej jak kráva, já si myslim, že to vedení nemusí plnit funkci ochlazovače s tak velkým IC. navíc jsem slyšel, že on ten nerez jako chvilku chladí, ale pak se nahřeje a už nechladí, takže je to stejně jedno:D Hadice je přímo na turbu ozkoušená, takže asi není důvod nevěřit:) takže jen koupím tu redukci, na ní navařím koleno a na to koleno nasunu hadici, pak další koleno, a hadicí do IC atd. Navíc origo je to celý plast

[Taxi5]

tak já to ani nemyslel ve smyslu že by se to v té trubce mělo ochlazovat. To je podle mě pěkná blbost jedna se ta trubka ohřeje jak říkáš a i kdyby se to tam chladilo tak myslím že dost zanedbatelně. Takže dej hadicu a je klid.

[JohnnyBOSS]

ja, toš já dám hadicu za padesát koron a bode to dobry korva Ještě aby se mně to tam vešlo nejak

[Taxi5]

No to je další věc nacpat to tam. Ale v toledu v nárazníku je místa celkem dost. Hlavně všechno pěkně nafoť jak tenkrát ty světla určitě se mě tvůj fotomanuál bude hodit

[JohnnyBOSS]

ja, nebuj sa To asi zpoplatním

[Taxi5]

já ti dám zpoplatním ale minulej fotomanuál byl fakt dobrej až mě z toho bylo špatně kolik je stím práce.

[JohnnyBOSS]

Ale výsledek stál za to, ne?:) Už to tady asi nebudem zasírat

[Taxi5]

Výsledek je brutalita. Bixenony forever. Už nikdy více halogenový bludičky. Jinak konec

[nogis]

... Navíc origo je to celý plast

Na tvým ano, ASZ/ARL má hliník. Zřejmě bezdůvodně... Jinak je celkem sranda, jak v ČR je vždy cena až na prvním místě, viz. "repas je to samo jako nový turbo, akorát levnější a to se mi líbí". Víc nikoho nezajímá a je to smutný. Na nikoho nenarážím!