DP forum

poslední příspěvek se mi moc líbí

Takže když teď mám ALH, nasadím tam VB turbo, dám jen tu první hadici od turba do IC z ASZ a toť vše? ten výstup sazí z turba pasuje na origo přírubu na výfuku?

Jinak jak dlouhou doporučujete trubku od turba směrem k IC, než to může přejít na gumovou tlakovou hadici? kde o to, že někdo mi řekl, že z turba jde teplota vzduchu 200-400 stupňů a to nerezový vedení ten vzduch chladí. Takže /když to přeženu/ nemůžu nasadit gumovou hadici přímo na výstup vzduchu turba

Kvůli bajonetu by jsi musel IC z ASZ nebo redukci, ale to ti stejně VB neuchladí. Vedení od turba dej originál a nemusíš nic řešit.

Na turbo bych dal origo hadici ASZ/ARL za to nerez trubku asi tak metr a tu hadici bych dal až do míst kde to budeš lámat směrem před auto do nárazníku ke cooleru a z cooleru už je to šuma fuk tam už je to studeňoučký

JohnnyBOSS píše:poslední příspěvek se mi moc líbí

to bylo na mě ? máš něco proti ?

tak koupim tu redukci, už mi doma leží FMIC 230mm výška. dneska jsem zjistil, že ta hadice vpohodě vydrží tu teplotu, kamarád ji má nasazenou přímo na turbu a úplně vpohodě. Má passat AHU, jen trysky 81KW a soft.

Taxi5: a když ta hadice vpohodě vydrží tu teplotu, můžu teda nerez trubku vypustit, ne?:)

1pavel: Ano bylo to na tebe. A nemám nic proti, to bych přece nepsal, že se mi to líbí, ne? Jsem rád, že jsi napsal to, co jsi napsal, protože se rozhoduju, jestli vzít repas a nebo nový Někdo říká, že z repasu nikdy nedostaneš ty koně a tu spolehlivost jako z originálu a ty říkáš, že repas je to samo jako nový turbo, akorát levnější a to se mi líbí:) Takže jsi mi vlastně pomohl v rohodování:) chápeš?

Tak pokud té hadici věříš tak asi jo no. Ono tam dát tu nerez trubku taky není žádnej problém ale v tomhle případě to bude asi jedno no.

ten IC je velkej jak kráva, já si myslim, že to vedení nemusí plnit funkci ochlazovače s tak velkým IC. navíc jsem slyšel, že on ten nerez jako chvilku chladí, ale pak se nahřeje a už nechladí, takže je to stejně jedno:D Hadice je přímo na turbu ozkoušená, takže asi není důvod nevěřit:) takže jen koupím tu redukci, na ní navařím koleno a na to koleno nasunu hadici, pak další koleno, a hadicí do IC atd. Navíc origo je to celý plast

tak já to ani nemyslel ve smyslu že by se to v té trubce mělo ochlazovat. To je podle mě pěkná blbost jedna se ta trubka ohřeje jak říkáš a i kdyby se to tam chladilo tak myslím že dost zanedbatelně. Takže dej hadicu a je klid.

ja, toš já dám hadicu za padesát koron a bode to dobry korva Ještě aby se mně to tam vešlo nejak

No to je další věc nacpat to tam. Ale v toledu v nárazníku je místa celkem dost. Hlavně všechno pěkně nafoť jak tenkrát ty světla určitě se mě tvůj fotomanuál bude hodit

ja, nebuj sa To asi zpoplatním

já ti dám zpoplatním ale minulej fotomanuál byl fakt dobrej až mě z toho bylo špatně kolik je stím práce.

Ale výsledek stál za to, ne?:) Už to tady asi nebudem zasírat

Výsledek je brutalita. Bixenony forever. Už nikdy více halogenový bludičky. Jinak konec

JohnnyBOSS píše:... Navíc origo je to celý plast

Na tvým ano, ASZ/ARL má hliník. Zřejmě bezdůvodně... Jinak je celkem sranda, jak v ČR je vždy cena až na prvním místě, viz. "repas je to samo jako nový turbo, akorát levnější a to se mi líbí". Víc nikoho nezajímá a je to smutný. Na nikoho nenarážím!