DP forum

U nas -26 a Octavia (AGR) ani nezacala… Nafta ztuhla…
Ani nemalo cenu bateriu uplne vymlatit…
3valec fabia BNV sa chytil v pohode, no napriek 15 minutam volnobehu a 8km sa rucicka na polovicu nedostala…
Ono to je blbe, clovek chce aby to kurilo, lenze ohriat kvantum vzdychu o 50-60 stupnov a cakat este, ze motor sa zohreje je utopia…
Pamatam, ze raz som isiel s dakym benzinovym autom cez podobne mrazy a tam tiez bol problem zohriat motor, hoc cesta bola cca 350 km…

Inak, dal som si trocha namahy a pocital. Za predpokladu, ze ventilator kurenia je pusteny naplno, vonku je -25 a z vyduchov fuka vzduch o teplote 40 °C,tak predpokladany potrebny vykon na ohrev toho vzduchu je cca 12,5 kW.
To prosim, musi byt vlastne odpadne teplo z motora. Nemam ani ponatia kolko tepelnej energie odide vyfukom a kolko tep. energie odoberie chl. kvapalina, ale ak by to bolo 50/50, a ucinnost motora je cca 35%, tak teoreticky motor po pripocitani nejakych mechanickych strat a napr. pohon alternatora by musel pracovat na vykon cca 60 kW.
A este trosku to dokreslim tym, ze napriklad jednickova Fabia, na udrziavanie 90 km/h potrebuje vykon 14 kW na kolesach… Vlastne je v podstate jedno o ake (bezne) auto sa jedna, tie rozdiely tam nie su az tak velke, je to +/- zopar kilowatov…
Ja len, ze v takych extremnych mrazoch, je v podstate beznou jazdou takmer nemozne dosiahnut 90 stupnov.

tak se někdy svez ve felicii 1.3 mpi, ta má odpadního tepla tolik, že to shořeji nehty. V zimě je lepší tyhle naftový zázraky ani nestartovat

feldu 1,3 MPi mám, najel jsem s ní hodně a topí rychle, ale jak je -20C tak ten teploměr taky padá a nehty neopadnou a jak jedeš kousek z kopce tak se vychladí. Ale topí zatím bezkonkurenčně to je fakt.

Asi tak. Taky s ní mám naježděno pár zim

A co až naplno propukne doba elektromobilová? Ted topíme zadarmo z odpadu, kterého je dost.

co mby mě zajímalo jezdíte jak vlétě ohříváte studený venkovní vzduch nebo si zavvřete klkapku a ohříváte se v kabině

Mach.A píše:A co až naplno propukne doba elektromobilová? Ted topíme zadarmo z odpadu, kterého je dost.

S tím se vůbec trápit nemusíš, protože to nebudou auta pro obyčejný lidi. Ti na něj nebudou mít a ojetiny budou kvůli baterkám neprodejný.
A až naši politici zavedou speciální daně na elektřinu jako je tomu nyní u nafty a benzínu, tak už si nezatopíš ani doma pokud náhodou topíš elektřinou.

Dnes pri -11 s vypnutím kúrením som trochu rátal a po 7km sa ručička zastavila na 90 stupňov, samozrejme všetky spotrebiče vypnuté aj kúrenie, kedže sme išli hrať hokej tak to bolo zbytočné ale celkom ma prekvapila. Auto je oct1 ASV egr off.

favo píše:topíš elektřinou.

nestraš topím elektřinou čerpadlo vzuch vzduch do mínus pět a přímotop v podlaze, podle mě nejlepší topení,

Domecek píše:tak se někdy svez ve felicii 1.3 mpi, ta má odpadního tepla tolik, že to shořeji nehty. V zimě je lepší tyhle naftový zázraky ani nestartovat

de ještě rozdělat termostat a ubrousit o dva milimetry to je pak grilovačka

Source píše:Dnes pri -11 s vypnutím kúrením som trochu rátal a po 7km sa ručička zastavila na 90 stupňov, samozrejme všetky spotrebiče vypnuté aj kúrenie, kedže sme išli hrať hokej tak to bolo zbytočné ale celkom ma prekvapila. Auto je oct1 ASV egr off.

Ale to vlhko v autě. Všechny kontakty chytí zelený lišej a pak se tu budeš ptát,proč toto a tamto nechodí.
Zapnu žhavky na topení ( topení pak neochlazuje motor ) a topím si. Spotřeba vyšší ale menší než klima v létě.

Ráno bylo -19°C. Po 10min na volnoběh 70°C pak asi 4km a bylo 90. Citron 1.9D. V nádrži nafta olej 1:1.

slovacek.milos píše:co mby mě zajímalo jezdíte jak vlétě ohříváte studený venkovní vzduch nebo si zavvřete klkapku a ohříváte se v kabině

neřeším, klimatronik na econ a teplota 20C, ať se stará elektronika, doby kdy jsem vypínal topení abych motoru udělal dobře jsou už dávno fuč..

[quote="MirekX"]

mirku de mi o klasiku jestli vůbec někdo řeší zavřít si venkovní klapku a nepuštět si zmrzlý vzduch do auta

nebo jede jak tele a mrzne