Emise na STK "po novu"

[passion]

Čo je na tom divné? Rozptyl je to odchýlka troch po sebe robených meraní dymivosti. Nie samotná dymivosť. Nulový rozptyl neznamená nič iné, len to, že ti 3x po sebe namerali tú istú dymivosť. Tá môže byť kľude 200, ale ak ju namerajú presne 3x rovnako, tak budeš mať nulový rozptyl.

[Josefbmw]

Dobrý den.
Prosím Vás, nevíte někdo jak je to s měřením emisi u diesela v automatu, jestli se to točí co to dá, tedy v těch přeběhových otáčkách, nebo je to nějak otáčkově omezený kvůli automatu, aby se nepoškodil
Děkuji za odpověď.

[passion]

Mám Škodu O2 2.0TDI PD s DSG 6 st., na EK režim N (alebo P, už sa nepamätám) plyn na podlahe, max otáčky 5030.
Golf 6 1.6TDI CR s DSG 7st., na EK režim N (alebo P), plyn na podlahe, max otáčky 2570.

[ROMEK]

Niektore auta maju omezovač na volnobeh. Technik na STK spomínal že najlepšie auto je s omezovačem a 4x4 pohon

[Tomas.cz]

U některých vozidel je potřeba vypnout ESP, či dlouho podržet jeho tlačítko aby šel motor vytočit do vyšších otáček.

[váha]

Jestli si to dobre pamatuji tak auta co maji ochranu spojky netoci do plnych jen do toho omezovace

[WOB]

Nulový rozptyl neznamená nič iné, len to, že ti 3x po sebe namerali tú istú dymivosť. Tá môže byť kľude 200, ale ak ju namerajú presne 3x rovnako, tak budeš mať nulový rozptyl.

Představ si že vím co je to nulový rozptyl, ale nikdo nepochopil, že se dvakrát trefit do stejných hodnot je nemožné, a to dokonce třikrát? To je blbost a ukazuje to jaký nesmysly se měří.

[passion]

Nie je to blbosť. stáva sa to a nie zriedka aj pri plne funkčnom meraní. A vedel si trt čo to znamená. Len je ťažké si to priznať.

[jericho-3]

No mne zarazilo, když známého kluka vyhodily s STK s T4 s pětiválem, pro důvod nejvyšší otáčky nedosaženy..Otáčkoměr mu ukazuje udajně 4600 otáček a na mašině má málo..Na čerpadlo údajně vůbec nesahal auto samo za ty leta má hoodně na hrbu. Protože mě u čtyřvála to nevytočí ani 4000 podle otáčkoměru, vše o.k. a málem jsem dostal ekologickou květinku.Samozřejmě budíkům v tomto autě dávno nevěřím, tachometr mi nejde od té doby co to mám a bludná hlášení sem tam mám pořád. Vzpomínám se slzou v oku na auta s mech. tachometrem a jasnými sděleními jak se motor cítí..Ale dnešní lidé mají rádi poutě.. .

[ROMEK]

Kluci bol som na STK a technik mi spomínal že naftove motore sa už nebudu merať opacimetrem ale merať častice ktore idu z výfuku. Auta nebudu prechadzať rad za radem viete o tom niečo?

[JARDA2]

já myslím že to tak horký nebude

[roman1648]

Taky si myslím...

[roman1648]

Tak kluci jak vám to (ne)prochází ty emise ?
Nám to lítá jedno za druhým, co dříve šlo,dneska už ani prd,nikdo s tím nechce nic mít, ruší se pěkný auta protože investice do vstřiků DPF apod. se nevyplatí

[Pája 19]

Teď jsem byl se svou babičkou. AGR motor, Euro2, limit 0,7. S tryskama velikosti FB Race520 naměřeno okolo 0,65, takže s odřenejma ušima.
Se mi těch 0,7 zdá nějak moc přísný.
Posledně jsem koukal na nějakej commonrail s DPF a má limit 0,5.

[volvo pan]

to nemá hlavu ani patu,já mam na starým volvu s 5ti válcem z t4,což je stejná rotačka s válcem navíc jako 1,9tdi,0,44,je to euro 2. Pak fokus 1,6hdi 2010 má 2,5,je to asi poslední euro4 bez dpf. Je jasný,že to volvo nemůže mít míň,než ta ovce,co má o válec mín,o půl litru menší objem a se stejným čerpadlem a vstřikama. Tam to někdo rozpočítaval jako ententýký 2 polívky..A dlouho to nikdo extra neřešil,až do teď. Protože my tímhle určitě spasíme svět.

https://www.facebook.com/watch?v=810607484486395