1,6TDi CAYC špatný start - stále nevyřešeno

[OťasTDi]

Se omlouvám za ty jednotky, ale dle VCDS tam lezlo 23,998 tak nějak a já už nečetl v čem to měří....po pravdě nevím ale už ho to trápí dlouho.... když motor žhaví, chytne hned, když nechce chytit zkoušeli jsme start sprej, fouknul jsem do odfuku jak je z víka ventilů za váhou a taky hned

[Pája 19]

Na roztlačení to chytne taky hned?

[OťasTDi]

To si netroufám dělat... nedělal bych to ani se svým a to mám nové rozvody

[OťasTDi]

Tak rozvody byly malinkato hnuté na vačce....cca o zoubek, což na čerpadle udělalo cca tři čtvrtě dírky pro kolík....to jsme srovnali na přípravky, ale...zjistili jsme, že teplotní čidla jsou tam dvě (šedé)....ve VCDS je to druhé v jakém kanálu? Já byl jen v 07 a tam bude asi to od termostatu???

[passion]

Máš CAYC a má to kanále? Moje tiež 2010 a už je UDS. Normálne v rozšírenom meraní dám vyhľadať temp (alebo v akom to máš jazyku).... a nájde oba senzory. Jeden na motore, druhý na potrubí od chladiča.

[OťasTDi]

Sorry máš pravdu.... já dělal ještě na tom 2,5 BAU a zmotalo se mi to....jo máš pravdu...UDS. ale jak poznám tedy které je které?

[passion]

Nemám po ruke teraz také auto, ale určite je to rozlíšené v názve. Buď podľa pomenovania hodnoty, alebo jej označenia. G62 je motor a G83 na chladiči.

[OťasTDi]

Jo takže ten poblíž rozvodů je G62 a ten poblíž termostatu G63..... jasný díky

[OťasTDi]

čidla vyměněné obě, seřízené ty rozvody a stále to samé....nastartuji, popojedu kousek a pak nechce chytit...kluci zkuste ještě mi nějak pomoct...co by ještě mohlo blokovat ten start?

Pro přehled sepíši, co jsme už udělali:

1. Výměna vstřikovače na druhém válci (hodnoty odchylek jsou teď parádní na všech čtyřech)
2. Kontrola zda nejsou pilinky na palivovém filtru a i kolem čidla jak je u čerpadla (čisto)
3. Výměna podávacího čerpadla (0,6 Baru)
4. Kontrola rozvodů (posunuto o kousek na vačcce, teď sedí přesně na přípravky a to i čerpadlo)
5. V chybách nic není a v měřených hodnotách co jsem se díval, tak mě nic nepraštilo do očí
6. Vyměněno čidlo teploty výfukových spalin (to bylo špatné, ale to nemá vliv)
7. Na start sprej chytne hned, dle hodnot tlak v railu naběhne hned, i když nechce chytit

Co tomu může ještě vadit, že to nechytne....a to nejde o 4 sec, to pak prostě fakt nechce chytit a je potřeba třeba i deset min počkat a pak najednou chytá....

[OťasTDi]

Ještě mě napadlo, zda nemůže být v tu chvíli nějak přivařený přívod vzduchu... má to škrtící klapku 03G 128 063 F jestli ta by to nějak nepřidusila?

[OťasTDi]

Tuším, že to bude EGR, jak jsem vyšťoural že zde na fóru a i na jiných fórech někdo řešil a vyřešil a teď se ptám, jak může seknutý EGR zadusit motor? (údajně když zůstane otevřený na 100%). Kdo ví, jak to tam funguje, prosím o vysvětlení

[tatko Tom]

AI:
"EGR ventil zaseknutý otevřený → přebytek výfukových plynů v sání → motor může být "zadusený", ztráta výkonu, hrubý chod"

[MilanBAT]

Zaslep přívod výfokových plynu do sáni kouskem plechu třeba z plechovky od piva a zkus jestli to bude chodit. Je to na 20 minut a víš hned. Měl jsem to samé, než egr zůstal otevřený po 4 týdením stání a motor už nenastartoval vůbec.

[OťasTDi]

Když ho zaslepím, krom kontrolky...nepojede to v nouzáku? Mě jde o to to, že bych to nechal týden a opravdu pořádně vyzkoušel

[tiguan2]

To zaslepení je na odskoušení startu. Jinak to bude v nouzi.