DP forum

a co ja kdyz mam cidlo v rj to mam asi velkyho smolika ne nebo mam prerusit cestu a dat tam potak?

stres3d píše:a co ja kdyz mam cidlo v rj to mam asi velkyho smolika ne nebo mam prerusit cestu a dat tam potak?

V ŘJ je čidlo pro barometrický /statický/ tlak. Tady je řeč o čidle tlaku nasávaného vzduchu /G 71/, které je v sacím potrubí za "interkulerem".
Pokud ani nevíš o čem je řeč, tak do toho raději nesahej, protože naděláš více škody než užitku.

Pokud to nevis tak starsi jednotky maji cidlo nasavaneho tlaku v jednotce. Pokud ani nevis o cem je rec tak radeji nedelj chytryho

U integrovaných snímačů leda nějaký mechanický omezovač tlaku, ale to už se tu na foru někde probíralo. Tuším Huml dal nějaké téčko na hadičku a odpouštěl tím část tlaku. Ale jak to přesněji korigovat nevím. A určitě by to chtělo vyvést budík pro vizuální kontrolu.

majkl1 píše:U integrovaných snímačů leda nějaký mechanický omezovač tlaku, ale to už se tu na foru někde probíralo. Tuším Huml dal nějaké téčko na hadičku a odpouštěl tím část tlaku. Ale jak to přesněji korigovat nevím. A určitě by to chtělo vyvést budík pro vizuální kontrolu.

me prave vede hadicka od sani do rj - snimani tlaku, cidlo co je na sacim potrubi je jen na teplotu.. tesne pred rj jsem hadicku rozstrihnul dam tam T a jelikoz je od rj rovnou dira pod nohy tak sem si v klidecku dotahnul hadicku az k budiku na sloupek

jo jinak nevite co by mohlo delat ze od cca 3800ot na full gas koukam na tlak a je presne na pozadavku (na budiku) a pak najednou zacne litat k 0.5bar - skace to od 0.8 k 0.5??

tuner píše:Pokud to nevis tak starsi jednotky maji cidlo nasavaneho tlaku v jednotce. Pokud ani nevis o cem je rec tak radeji nedelj chytryho

Tak to jsem nevěděl a stres3d se omlouvám.

ja myslim ze vsetky cidla treba nechat tak ako su

netopier píše:ja myslim ze vsetky cidla treba nechat tak ako su

To by pak celé toto forum pozbylo na atraktivnosti. Každý si tak trošku občas chce na autě s něčím zablbnout. Konec konců i ti nejlepší chipaři v dobách, kdy ještě ani pomalu nevěděli, že je v autě nějaká ECU, ze zvědavosti zkoušeli, co se stane když ...... A právě tato zvědavost je důležitým hnacím motorem. Ve vývoji všichni něco zmrší, ale to už k tomu prostě patří a chybami se člověk učí.

suhlasil by som v dobe keby este nebola taka lahka moznost nechat si upravit RJ . dnes je to otazka nie vela penazi a je to uplne ina kava .
laborovat treba, ale radsej so softom:)

stres3d píše: jo jinak nevite co by mohlo delat ze od cca 3800ot na full gas koukam na tlak a je presne na pozadavku (na budiku) a pak najednou zacne litat k 0.5bar - skace to od 0.8 k 0.5??

asi s křížkem po funuse, ale zjistils to? Tipuju, že ti víc "střílej" ventily zpátky (kolísavej protitlak je ve vyšších točkách vcelku normální, ale při relativně "lineárním" poklesu...)

kde se da sehnat ten rezistor na změnu teploty paliva u 1.9 TDI 81kW 1L ?

Tobě to auto taky něco udělalo? (že ho chceš za každou cenu oblbovat/ku*vit všema možnejma způsobama a ani nejsi schopnej si dohledat co čim vlastně oblbuješ a jak spolu ty jednotl. oblbovátka souvisej?)
A tohle fórum ti taky něco udělalo? (že tady plevelíš další vlákno, když s tebou kluci v tom tvym vlastním měli vcelku trpělivost a "nakopli" tě aspoň trochu správnym směrem?)
Diodu doporučuju svítivě modrou a odpor co nejmenší a to hlavně ke znalostem toho, co na autě děláš ... v opačnym případě doporučuju naditou šrajtofli, abys po nějakym pokusu měl na nový čerpadlo/turbo nebo jednotku, popř. celej motor ...
btw. že jsem tak smělej, co znamená to 1L?

[quote="FandaTDI"] co znamená to 1L?

iljušin

charašó, tak proto ta potřeba výkonu, jinak by se neodlepil

edit: třeba další adept na darwinovu cenu

cus lidi koukam ze konecne nekdo vi o co jde ten odpor mate asi v TDI ze?? mam k tomu jen dodatecnou otazku sel by ten odpor naletovat i na HDI ?? diky