DP forum

Ok, udělám zítra.....kdybych ho měnil, nevíš pak postup základního nastavení? Při jaké teplotě? Zda se dává login, zda se aktivuje stlačením brzdy a plynu atd? Maže se adaptace?

Najel jsem s tím takhle asi 20km do servisu a do nouze to nepadlo. Dal jsem novej a bylo po problemu.

Vyřešeno.... EGR jsem zaslepil nasříihaným plíškem (kolečko mezi přívodní trubku a takový ten mezikus než je plastové sání) a autem normálně jezdil. Prakticky ve všech režimech. Do nouze to nespadlo a mám i teorii proč..... že je ošetřený soft ohledně emisí, dpf atd...koncovka černá, jak bota. No a auto startuje, jezdí pěkně.... uvidím, jak to bude pokračovat standardním provozem, ale asi jsem doma

Keď na tomto zaslepíš EGR, do nudzáku to nepadá. Len to hodí chybu na motore/emisiách, už sa presne nepamätám. Ale výkon neobmedzuje.
BTW, zistil si si, čo všetko po mechanickej stránke obnáša výmena EGR na CAYC?

No jako koukal jsem na to a je to asi slušný pakec... každopádně i v těch trubkách bude brutálně bordelu... stačilo odpojit tu u sání a slušné uhlí..... paměť závad po jízdě čistá, kontrolka nesvitila

Jsou horší práce ale není to za odměnu,to ne,DPFko odmontovat a narvat na bok,pravou poloosu ven a pak to celkem jde

Já sem pak dám výsledek, zda opravdu zaslepení vyřešilo ty starty.... nám to šlapalo bez problémů, ale není nad "ostrý" provoz... uvidíme co majitel poví časem

Nevím jestli to nebude padat do nouzáku, nebo jestli to nebude dělat neplechu. Je to na zkoušku a dal bych novej EGR. Origo okolo 11000 druhovýroba 6000 co za něco stojí.

Tak tak. Origo alebo Wahler. Ten nakoniec býva v škatuli v origo balení a pod svojou značkou ide kúpiť aj za polovicu. Nemám poznatok, že hocičo iné v týchto motoroch dlhodobo funguje.

Nic jiného jak wahler nebo origo bych nedával. Kdysi mi v J+M nacpali pierburg, nejezdilo to ani půl roku a zas kontrolka, dal jsem wahler, je už víc jak rok a půl klid. A jako bonus mi ještě zamítli reklamaci, že auto moc sazí, že jsou ko vstřiky.

Pierburg mě připadá že už nefunguje nic...klapky,EGRy,váhy atd,dřív to byla špička dneska shit
EGR na CAY buď Wahler ( nyní Borg Warner ) nebo origo
Borg v APM ( nyní SAG asi 5700 ), origo víc než jednou tolik asi 12300 ale Borg funguje montoval jsem mockrát

AGR-modul BorgWarner (Wahler), OE-Version/Genuine - AGR Modul
Číslo položky 710861D
Další označení
6380913, A1010033974B0
1
21.05.2025 06:00
Skladem na pobočce
8.151,00
(9.862,71)
4.696,50
(5.682,76)

Jinak tedy co jsem tak hledal, tak obecně u edc 17 by se to základko dělat mělo:


Podmínky:
- otáčky motoru = volnoběh
- teplota motoru >= 75°C

spojit se s řídící jednotkou 01 - motor

04 - Základní nastavení skupina 003
aktivovat základní nastavení

sešlápnout a držet - brzdový pedál + plynový pedál

požadovaný stav:
EGR - aktivní / neaktivní

požadované hodnoty:
pole 3 - odchylka mezi aktivní / neaktivní musí být minimálně 100 mg/zdvih

No, tak si ještě pár dní pomudruj, pofilozofuj a pak ten EGR vyměň

Dotaz....nemohl by to dělat náhodou vadný snímač na klice? Jako např u té Merivy co jsem tu řešil tuším s Hansdobem? A proč u EDC 17 není snímač kliky vidět v UDS a vidím jen vačku? Jak ho zkontrolovat?

Ještě jedna věc, kamoš mi říkal, že v servisu otáčejí vyústění výfukových plynů od egru do sání o 180° aby ten bordel nešel přímo.