DP forum

VB sa na spodku chová vždy inak ako VA (je pomalšie)
A môžeš tam mať patricnych úprav koľko chces

adrian_B píše:VB sa na spodku chová vždy inak ako VA (je pomalšie)
A môžeš tam mať patricnych úprav koľko chces

Napis, ze to zainvestujes a ja Ti ukazu, ze seriove VB bude mit rychlejsi, lepsi odezvu, nabeh nezli seriove VA ... staci vedet, umet (a mit penize).

Nicmene, ja mluvim o tom, ze to neni zadny extrem.

Hovorím o extremoch?
Hovorím že je proste pomalšie. Z vlastnej skúsenosti po prechode z VA na nové VB po odladení softu.

PS: grafy má nezaujímajú. Nabrzdiť sa dá hocičo. Podstatné pre mňa je chovanie na ceste.

Takže raději zvolit variantu VA? Je tedy nějaká jiná firma, která má tento produkt v nabídce a nabízí VA jako variantu V a jsou s ní dobré zkušenosti?

Nerieš to vo V obale. Kúp Origo nové VA alebo VB (podľa toho na aký výkon sa chces dostať) a uprav vedenia vzduchu.

Toledak píše:Takže raději zvolit variantu VA? Je tedy nějaká jiná firma, která má tento produkt v nabídce a nabízí VA jako variantu V a jsou s ní dobré zkušenosti?

Mohu zajistit, s grafem o dovyvazeni nad uroven bezneho pouziti, takze vhodne pro dalsi upravy, v pripade pozadavku s lehce lepsim compressorem s designem serioveho ... a plne Te chapu - v dnesni dobe, kdy na STK prolezaji auto nemas o zadne prechodky a jine veci pritahujici pozornost zajem.

V pripade zajmu se mi ozvi formou

Toledak píše:Takže raději zvolit variantu VA? Je tedy nějaká jiná firma, která má tento produkt v nabídce a nabízí VA jako variantu V a jsou s ní dobré zkušenosti?

Rozhodně bych volil VB místo VA.. poteciál VA končí někde okolo 175 koní a u VB to končí na 190 koních. Takže za mě je volba byla jasná. Rozdíl v náběhu rozhodně nepoznáš.

k VB musí být odpovídající vstřiky a taky spojka... jinak stačí asi raději VA.

Panove, on odmita upravu chlazeni, takze je stropem toto.

Vici píše:k VB musí být odpovídající vstřiky a taky spojka... jinak stačí asi raději VA.

VB se da naladit tak, aby zvladalo co same jako VA ale s ve vetsi pohode.

Jinak VA na 175 konich na rotacce s puvodnim chladicem? To bude za chvilku v haji jako chipovane FRS - upecene ve vlastni stave.


Ja osobne bych nejdrive ze vseho resil chlazeni a pak az turbo.

Ondra_TDI píše:

Toledak píše:Takže raději zvolit variantu VA? Je tedy nějaká jiná firma, která má tento produkt v nabídce a nabízí VA jako variantu V a jsou s ní dobré zkušenosti?

Rozhodně bych volil VB místo VA.. poteciál VA končí někde okolo 175 koní a u VB to končí na 190 koních. Takže za mě je volba byla jasná. Rozdíl v náběhu rozhodně nepoznáš.

když dáš k VBčku další potřebnej hardware tak se dá bezpečně i víc beru ale nový VB ne repas nebo jetou sračku....

samozřejmě k sériovému IC ani VA !

já měl kdysi na toledu VAčko + serii IC nějakých 155ps 320NM a v létě to šlo hodně znát jak šel výkon dolů a kouřivost nahoru. Takže na serii IC bych ladil max 150ps a víc ani tuk...... samozřejmě se dá víc ale řidič musí být vůči tomu dost ohleduplnej…..

standa123 píše:když dáš k VBčku další potřebnej hardware tak se dá bezpečně i víc beru ale nový VB nebo kvalitni repas ne jetou sračku....

Predsudek zde prubezne podsouvany opraven v souladu s realitou.

Lidi, kdy uz si uvedomite, ze kdyz budete kupovat repase nebo vylitany turba po par tisicich, ze muzete ocekavat kvalitu?

... pozor, nevnimat tak, ze co je drahe je znakem kvality. Znakem kvality je, ze je turbodmychadlo dodavano s grafem o vyvazeni na otacky, ktere jsou minimalne odpovidajici tem pri maximalni zatezi v seriovem provozu ale nejlepe jeste vice, aby byla rezerva pro pripad, ze treba v sani vznikne netesnost.

Forest píše:

standa123 píše:když dáš k VBčku další potřebnej hardware tak se dá bezpečně i víc beru ale nový VB nebo kvalitni repas ne jetou sračku....

Predsudek zde prubezne podsouvany opraven v souladu s realitou.

Lidi, kdy uz si uvedomite, ze kdyz budete kupovat repase nebo vylitany turba po par tisicich, ze muzete ocekavat kvalitu?

... pozor, nevnimat tak, ze co je drahe je znakem kvality. Znakem kvality je, ze je turbodmychadlo dodavano s grafem o vyvazeni na otacky, ktere jsou minimalne odpovidajici tem pri maximalni zatezi v seriovem provozu ale nejlepe jeste vice, aby byla rezerva pro pripad, ze treba v sani vznikne netesnost.

Repas nikdy v životě, NIKDY nebude fungovat jako originální turbo.

Ondra_TDI píše: Repas nikdy v životě, NIKDY nebude fungovat jako originální turbo.

V tvem zivote mozna, protoze se jedna o predsudek.

Nikdy nic nebude fungovat stejne - kazde turbodmychadlo je original.

Navic neni repas jako repas. Kdyz nedojde k poskozeni niceho jineho nezli lozisek tak s kvalitnimi lozisky a kvalitne slozene a dovyvazene: rozdil ty nepoznas - to ti garantuji


... marne hledam (nevenoval jsem tomu tolik casu) pojednani, ktere jsem sepsal ohledne repasu.