Vstřiky TDI PD - montáž/demontáž

urgi · Příspěvek od **urgi** » 17 zář 2009, 17:04

A vlastne ked sa vyberu vstreky staci vymenit gumicky a podlozky a zmotovat vsetko spat , dotiahnut na full a potom 180 stupnov spat? skontrolovat VAGOM,
BTW spicky sa radsej ani nechytat, alebo sa da nejako cistit od karbonu?

misoVW · Příspěvek od **misoVW** » 17 zář 2009, 18:36

to slovo full sa tam vobec nehodi. Dotiahne sa to jemne k dorazu, potom sa to povoli o 180°. Spicku necistit!

strano · Příspěvek od **strano** » 26 zář 2009, 14:35

No ja som dnes skusal nastavit vstreky, povolil som kontramaticu a pootocil som ibusakom skrutku a potom skusal kedy zacitim ten odpor, no ale stale to islo s rovnakym odporom, ale ked som to povolil via c a znovu doahoval tak to islo z laka a potom som zatil ten odpor a vratil som to o 225 stupnov. no a dotiahol kontaramticu, ale terz tam mam volu. celym vsetrkovacom aj s kladkou sa da pohybovat je tam vola na ostatnych kore som nenastavoval este tak su napevno ale tu ked chytim rukov vrch vstreku tak sa stmy da hybat hore a dole, tak o ľmilimetre. Asi som to moc povolil a to nebude asi ten odpor, nie? nehcem to radej skusat aby som tam ieco nezlomil. Ta vola asi nebude spravna ta tam asi nema byt co?

TDI tech · Příspěvek od **TDI tech** » 26 zář 2009, 14:41

Lenze kazdy vstrek musi byt nadoraz stalceny. T.j. ze vacka musi dosahovat lokalne maximum. a vahadlo na strane vstreku lokalne minimum. (Na indikaciu je lok. min./max. potrebny odchylkomer so stojanom) Potom to dotiahnes a povolis o predpisaney uhol.

strano · Příspěvek od **strano** » 26 zář 2009, 14:55

Aha uz som to pochopil, a ako dostanem to minimum a maximum , to musim roztlacat cele auto? aby som o otocil?

TDI tech · Příspěvek od **TDI tech** » 26 zář 2009, 18:28

Teraz si to cele doj...bal. Musis velmi opatrene pretacat motorom a pomocou odchylkomera sledovat kedy je min./max. Odkial si?

CATDAVID · Příspěvek od **CATDAVID** » 26 zář 2009, 19:10

Nechápu lidi co se do toho montují,když o tom vůbec nic neví!Je naprosto jasné,že jsi uplný laik,protože by jses ani neptal jak máš pootočit motorem! (LOL)

Jsem zvědavej co budeš dělat až se ti ten vstřik rozpadne,to bude drahej špás!

strano · Příspěvek od **strano** » 27 zář 2009, 10:14

Som z Noveho Mesta nad Vahom.

TDI tech · Příspěvek od **TDI tech** » 27 zář 2009, 11:47

Kontaktuj uzivatelov misoVW, koco, alebo netopier. Su ktebe asi najblizsie. Spravia ti to tak ako to ma byt. Neviem preco si do toho pchal pazuri ked nemas nato vedomosti ani vybavenie? Teraz uz len minimalizovat skody. Ako pise CATDAVID bude zazrak ked to tie vstreky preziju bez ujmi na zdravy.

wr8 · Příspěvek od **wr8** » 27 zář 2009, 12:19

misoVW · Příspěvek od **misoVW** » 27 zář 2009, 12:41

Netopier je troska dalej (ale ma kridla, doleti

), ja som od Teba asi 25km. Ked chces mozem to pozriet, auto radsej ani nestartuj a ani netoc motorom!

netopier · Příspěvek od **netopier** » 13 říj 2009, 14:47

kridla som vymenil za Cordobu, ta je rychlejsia

misoVW · Příspěvek od **misoVW** » 13 říj 2009, 17:43

jj

Strano uz to ma vyriesene. Bol u mna.

TDI tech · Příspěvek od **TDI tech** » 14 říj 2009, 21:33

Iba si to nanovo zoradil a bezi to ,alebo toho bolo nacateho viac?

misoVW · Příspěvek od **misoVW** » 15 říj 2009, 04:47

Najskor som to nastavil na 225° ako ma byt. Nepomohlo. Potom som skusil prehodit medzi sebou 2 vstrekovace, aby som zistil ci je chyba vo valci, alebo vo vstreku. Po prehodeni vstrekovacov vsetko OK, motor ide jak hodinky. Pri prehodeni som samozrejme dal nove gumicky, cize mal chybu len v gumickach

Zhrnutie:
pokial su za studena rozdiely vo vstrekoch minimalne a zohriatim motora jeden alebo viac vstrekov ma vysoku +hodnotu, ide o vadne tesnenia (O-kruzky). Logiku zo ma, za studena je nafta hustejsia, neprepusta sa tlak nafty do spiatocky a staci sa zasobovat vstrek naftou. Ak sa zohreje, nafta zredne a tlak uteka do spiatocky. Vstrek ma malo nafty, ECU sa snazi vyrovnat chod motora a nechava vstrek dlhsie otvoreny, preto ta vyssia +hodnota.