DP forum

Aké autá za pár korún sú lepšie?

Isuzu motor mám teraz, a nebyť toho že natankujem nekvalitné palivo tak pohoda, jedine ako spomínal Burton alternátor odchádza (a to mám aj spodný kryt), a ešte ten problém s výkonom čo riešim vo vedlaješej téme, ale tak to máš na každom diesli turbo atd. A veru palubku chytám aj ja pri štarte obrazne povedané, rezonuje to tam všetko na volnobeh, a to ho už mám nastavený tak ako má byť, studené to má cca 1000ot.

Nevýhoda ISUZU motora je debilný prístup k čerpadlu, musíš zhodiť celé sanie, ktoré je pripevnené ešte debilnejšie, 6timi skrutkami ku ktorým sa dostaneš len s velkými problémami, a 1 z nich je absolútne nedosiahnutelný, ja osobne osm ho musel ulomiť aby som zhodil sanie. Ale ked už to raz zhodíš už je to potom v pohode.

Ďalej poddimenzované chladenie motora, ako mu začnem nakladať trochu tak teplota letí hore.

Menil som zatial tlakový spínač oleja, cca 5€, všetky 4 vstreky kvoli hydraulike, 1 vstrek = cca 8€. Výhoda je, že tam je nulová elektrika, teda odpadajú drahé čidlá a snímače a neviem čo všetko, neni tam ani riadiaca jednotka. A Vectra B vyzerá ešte k svetu, oproti tým ostatným autám v tej cene.

Zdravím chlapi. Pořídil jsem si alfu JTD rv 1998 77kw. Najeto 200 000 . Chtěl jsem se zeptat jestli je moudré do auta lít RO v poměru s naftou 50:50 . Díky za info

ja mel astru prave v tom 1,7 bez turba. bylo to sice linejsi,ale spapalo to vsechno mozny. pokud to nechces na zavodeni tak bych se toho nebal

Granad píše:Zdravím chlapi. Pořídil jsem si alfu JTD rv 1998 77kw. Najeto 200 000 . Chtěl jsem se zeptat jestli je moudré do auta lít RO v poměru s naftou 50:50 . Díky za info

tam jen riskuješ že těsnění je staré a může začít tíct čerpadlo,
lepší těsnivo se vyrábělo až po roce 2OOO, přetěsnění není ale drahé, pak záleží jestlí je na regulačním ventilu sítko proti bublinám to snižuje výkon motoru, protože husté palivo teče pomalu

zkus a uvidíš

Děkuji za všechny rady. Tak tu Vectru zkusím, jen tedy hned vyměním olej za kvalitnější a řidší aby se lépe všude dostal a snad chvíly vydrží

stím řídkým olejem bych u staré šelmy moc neriskoval až se ti řádně zahřeje tak se může stát

že


se hned nedostane nikam

jak říká miloš s tím olejem, na to veliký pozor

pravda je, že ten motor jede na všechny sračky - pokud je dokážeš dostat k čerpadlu

steelstorm - když mu začneš dávat čočku, tak zapni topení aspoň na trojku a teplota se bude držet max na 93° výše to neleze, aspoň u německého motoru. Ovšem bez topení je velmi lehké atakovat 105° že ...

k.amerika píše:Děkuji za všechny rady. Tak tu Vectru zkusím, jen tedy hned vyměním olej za kvalitnější a řidší aby se lépe všude dostal a snad chvíly vydrží

co sem mel tu astru tak sem ji naucil po precisteni a premlouvani na 5w40 ale zahy sem se vratil zpet k 15w40, takze zadny kvality. v te dobe kdy ten motor vznikal nebylo nic extra a tak ho nenaucis

Mám trochu jiný problém
Peugeot 19Td 66kW, bosch

Dnes nastartuji a chci jet ale motor max. 1500 ot. na plný pln
Fajn říkám si filtr kaput ale po výměně stejný problém
jediný na co jsem přišel že když mačkám balonek motor jde
normálně za plynem, přestanu mačkat a opět 1500 ot.
Co s tím? zasenené čerpadlo nebo to má za sebou.
Díky

Zkontroluj vsechny hadice a spoje mezi filtrem a cerpadlem.
Jinak je divne, ze by bylo lamelove cerpadlo v pytli, je to velmi nepravdepodobne.
Neni balonek za provozu "zcucnuty do sebe"?

balonek je skoro na placku
zkoušel jsem i mimo filtr na kratko z kanystru

tak potom musí být palivo husté jako med ... (jestli je balónek na placku i na krátko z kanystru)

pokud je to pryzovy balonek, tak mas nekde pruser pokud je jak placka - nema to stavu, protoze je problem na saci strane. Jak pise kolega, budto je to huste jak med a nebo je tam nekde v balonku problem, mozna dojebane ty zpetne ventily.

Na krátko s čistou naftou jsem balonek neměl
ale stejně šlo jen čtvrt plynu
vyjedu rezervu, naleju čistou naftu a uvidím
co ty lamely můžou být zaseklý nebo zbroušený?
měl to někdo sundaný?
tady asi chemie už nepomůže

jm píše:Na krátko s čistou naftou jsem balonek neměl
ale stejně šlo jen čtvrt plynu
vyjedu rezervu, naleju čistou naftu a uvidím
co ty lamely můžou být zaseklý nebo zbroušený?
měl to někdo sundaný?
tady asi chemie už nepomůže

jestli se ti splaskne balonek musíš to dát na přímo závada mpže pak být přímo v palonku nebo kdekoliv spravidla v koši,

já vydělám koš a postupně profkuji tlakovým vdchem až nějaký sajrat vyletí

trubky jde čistit i gagarinem kus molitan naložíš do aceton a profukuheš tlakovým vzdchem