DP forum

a) Ak by to prisávalo vzduch na ceste od filtra do tandemu, môže byť pumpička stiahnutá ? Ak áno, prečo ?

b) Ako sa vyrovnáva vo filtri podtlak, ak tandem si vytiahne naftu viac ako ho dodáva čerpadlo z nádrže ? Lebo filter nie je vždy plný nafty. Či sa mýlim ? Je na filtri nejaký ventil tiež na odvetranie alebo nie ?

filter by mal byt plny..ak nieje tak pada nafta,cize nestartuje..ostatne je len polemizovanie,nech skusi odpovedat niekto druhy..treba to pokontrolovat,spony,vsetko aby nemalo odkial prisavat.

UchoTD píše:filter by mal byt plny..ak nie je tak pada nafta,cize nestartuje..ostatne je len polemizovanie,nech skusi odpovedat niekto druhy..treba to pokontrolovat,spony,vsetko aby nemalo odkial prisavat.

ďakujem za info. S tým plným filtrom nie som si istý....

ta pumpa tam fakt funguje uz nepada nafta ale preco to pada bez tej pumpy by ma zaujimalo mozno sa to ukaze samo ked nieco odide

Na otázku prečo to padá som zatiaľ neprišiel...asi bude na 90 % upchatá nejaká hadička na čerpadle paliva v nádrži (kámoš si ho vymenil za nové a prestala mu padať nafta...cca 100 EUR). Nakoľko mi okolo pumpičky pretekala nafta vymenil som ju za kovový spätný ventil a ten zatiaľ drží a štarty sú vždy OK.

Mám nový článok: http://octavia-elegance.wz.cz/octavia_zazlobila.html
Je toto možné, aby sa stalo ?

Včera sa mi stalo po pár mesiacoch asi od januára 2013 od nainštalovaného kovového spätného ventila, že som opäť nenaštartoval na prvý krát, predtým som mal tú pumpičku od 04/2012 a od 01/2013 ten kovový spätný ventil. Do včera auto štartovalo vždy na 1/4 otáčky bez ohľadu na teplotu alebo na stav nafty v nádrži.

Vedel by mi niekto poradiť, či mohlo odísť vnútro tohto spätného ventila a opäť padá nafta ??? Alebo kde mohol nastať opätovný problém, že nechytilo na prvý krát?

Mám ešte inú otázku: Je aj na telesa palivového filtra a v podávacom čerpadle paliva, ktoré je v nádrži nejaký spätný ventil ??

Prosím o každú dobrú radu....

demontuj ten zpěťák a profouknutim zjistiš funkčnost, stačí malá nečistota a je problém

ahoj muzes me prozradit kde koupit takovy krasny ventil :)a kolik stoji

Mám jiný problém. Někdy auto stojí 3 dny, nastartuji a chytne bez zaváhání. Pak startuji třeba po několika hodinách a automalinko zaváhá do 2vteřin drbne a zhasne. Další start už bez problémů. Startoval jsem po několika dnech ráno při -2st a pohoda. Odpoledne opět napřed chcíplo, pak start bez problemu. Zní to jako by to chytlo a zhasne. Dělá to náhodně bez rozdílů venkovních teplot. U zahřátého motoru tento problém nepozoruji

djvlada píše:ahoj muzes me prozradit kde koupit takovy krasny ventil :)a kolik stoji

http://automax-autodiely.sk/ventil-pali ... -2605.html

nebo tady..
http://shop.autodilykrc.cz/cz-detail-56 ... y-8mm.html

http://www.vapol.cz/cz/produkt/zpetny-v ... rettyPhoto

http://autobazar.hyperinzerce.cz/palivo ... u-nabidka/

mauditt: Nějaké další poznatky.? Mám to samé na Caddy, pročetl jsem celé tvoje vlákno a když jsi nenastartoval ani s tím zpětným ventilem tak už zbývají opravdu jen ty vstřiky.

Začal bych výměnou gumek na vstricich pokud se to jinak tvari ok

Ak chces este pojazdit s tym autom, odporucam okamzite vybrat vstrekovace a pozret v akom stave mas hlavu! Ak sa da este zachranit tak prejst 1000ckou smirglom. Ak nie, tak novu hlavu (cca 700e).

Vymenit komplet kruzky, podlozky, vrchne elementy na ktore tlači vahadlo.

je to casty problem tychto pumpacov..mimo to kazdy kto tomu rozumie by ti mal skontrolovat v prvom rade tlak podavacieho cerpadla, tlak na tandeme atd...

Tie spatne ventilce...to si snad robite srandu! To nema v aute co robit!

Alebo este je mala sanca ze mas poskodene to veko filtra v ktorom je ventil.

Ahojte, mam presne taky isty problem ako mauditt a zacina sa presne tak isto - vymenou palivoveho filtra (sevisny interval - vymena vsetkych filtrov a oleja).
Po necelych dvoch tyzdnoch jeho vymene zacali problemy so startom. Zistilo sa ze tesnenie v nom (olympijske kruhy) boli spatne ulozene = vymena.
Styri dni bolo vsetko OK no problemy sa vratili.

Ranne startovanie pripadne ak sa vraciam po 9 hodinach z prace tak mam so startom problem. Ak pootocim kluc, motor sa chyti a za sekundu padne (asi spotrebuje zbytky paliva v sustave) a potom sa uy nechyta.

Servis navrhol vymenit tesniace kruzky pod vstrekmi ale nechcem sa pustat do takychto vaznejsich zasahov lebo sa to zacne vsetko dalej kazit a myslim ze to nepomoze, nevidim logiku preco by mala byt netesnost na kruskoch zrazu po vymene filtrov....
O II, r.v. 2005, 250 000km.

VIETE PROSIM NIEKTO PORADIT ?
Ma niekto skusenosti s pokazenym vieckom na palivovom filtri ?? A s jeho ventilom ?