DP forum

Kluci mate mate nekdo nejake grafy z brzdy ,nebo rady jak presne zacit na ATD ?Mam to naplanovane
1-vstriky 96kw
2-turbo fabia rs
3 soft
4- fmic jeste nevim z ceho a jak tam pujde

Za kazdou radu diky staci mi tech 160-180 ps

co tohle? http://dieselpower.cz/forum/viewtopic.php?t=70753

wurmis88 píše:Kluci mate mate nekdo nejake grafy z brzdy ,nebo rady jak presne zacit na ATD ?Mam to naplanovane
1-vstriky 96kw
2-turbo fabia rs
3 soft
4- fmic jeste nevim z ceho a jak tam pujde

Za kazdou radu diky staci mi tech 160-180 ps

mohl jsi alespoň chvilku hledat, je tu toho opravdu hodně, jinak:

1. turbo
2. FMIC
3. vstřiky AL
4. před softem u chiptunera přehodit C-čidlo

jinak to turbo FRS bych na tuhle konfikuraci nedával, to si tam rovnou mlůžeš nechat origo vstřiky...na ALka alespoň VBčko

Jak to myslis prehodit c-cidlo?ani nevim ,ze tam neco takovyho mam
Neco jsem o tom uz precetl -je to cidlo tlaku v sacim potrubi?

Je to čidlo plnícího tlaku. To co tam máš, zvládne myslím jen do 1,5 bar jestli se nepletu.

Thomy nepleteš, do cca 1.5 bar zvládá = s tím kkk turbem z FRS by ti stačilo tvé B-čidlo...kdyby jsi přeci jen dal to VBčko, nebo hybrida, tak už by bylo dobré před samotným chipem dát to C-čko (těsně před chipem proto, že s C-čidlem by ti turbo na origo softu "tlačilo" víc než požadavek a mohlo by to turbo popravit )

každopádně jak píšu, když už dáš peníze do AL vstřikovačů a FMIC, tak bych tam dal alespoň Garreta 1749 VB

jinak to C-čidlo tlaku stojí cca 300,-Kč origo a je umístěno v IC, ty ho v zástavbě FMIC musíš umístit do příruby kterou si uděláš (B-čidlo má jiný průměr než C-čidlo = to jsem řešil hadicí, ze které jsem udělal "těsnění" a plní to účel 100%)

http://auto.bazos.cz/inzerat/15518323/T ... I-96KW.php

Diky za rady ani jsem nevedel ,ze v ic je cidlo nikdy jsem ho tam nevide
l:-D
Jinak jak jsi napsal to cislo turba Garret 1749
tak jsem neco nasel kouknes se nato? v tech cislech ,aby se prase vyznalo to je vb,kkk,v nejaky to turbo jsem uz rozebrany mel ,ale zadnych rozdilu jsem si nevsiml

Na motor TDI 96kw se dávali 2 turba a to jest GT1749VA a KKK.
Garrett samo o sobě vydrží víc
Turbo GT1749VB je z TDI 110kw
Jestli budeš kupovat turbo tak vem rovnou VB a nebudeš litovat
Jestli chceš mermomocí turbo z 96kw tak vem radši toho garretta
No a jestli už to turbo máš (KKK) tak ho tam šoupni

Nn jeste ho nemam ,takze rada zni koupit turbo ze 110kw ,je tam stim nejaky srani ?svody tam sednou ?asi kazdopadne vejfuk ze?

jak napsal Thomy, Garret jak VA tak VB je lepší, kkk má lepší pouze regulační baňku, nerezne tolik (a všeobecně se u kkk tolik regulace nepřidírá)

dej tam to VBčko, není o tolik dražší jak VA a při té konfiguraci co do auta chceš ho i solidně využiješ

Garret 1749VB padne na ATD jak hrnec na prdel, je nutno pouze na hadici výstupu z turba dát redukci, ale když budeš dávat FMIC, je to to nejmenší

redukce třebas zde:

http://dieselpower.cz/forum/viewtopic.p ... ht=redukce

jestli se nepletu, tak to turbo, co je v tom inzerátu není z 1.9 tdi 96kW, má to jinou přírubu na výfuk, mám pravdu? Vypadá jak z 2,0

taky jsem si rikal ,ze je to nejaky jiny

Pravdepodobne mi idhcadza vstrekovac ake najlepsie je kupit????? cena sportovych pre tento typ motora??? co treba uravovat ak kupim sportove?? popripade klasicke ake tam su????
AUTO: skoda octavia 1.9 TDI PD 74kw 4x4, r.v 2001 kod motora ATD

tak nikto nic?? neaky odkaz na stranku zo vstrekovacmi na tento typ motora popripade aj odkaz na kabelaz ku vstrekovacom????

kapo1222 píše:Pravdepodobne mi idhcadza vstrekovac ake najlepsie je kupit????? cena sportovych pre tento typ motora??? co treba uravovat ak kupim sportove?? popripade klasicke ake tam su????
AUTO: skoda octavia 1.9 TDI PD 74kw 4x4, r.v 2001 kod motora ATD

Jestli chces jit pres 170-180 koni tak kup z trysky, nebo cele vstriky z 96kW, ty zvladnou daleko za 200 koni. jinak do tech 170 stacej klasicky ATD .. respektive by meli stacit.
A po vymene trysek/vstriku za jiny typ by si mel upravit soft.