problémy motorů 2.5 V6

[Ferenzzo]

U motorů 2.5 V6 (viz. audi A6, passat,...) odchází prý často čepradla. Otázka zní, jestli odchází mechanická část (ztráta tlaku) nebo elektronika (řj)? Děkuju

[TomasHav]

Ja mel v haji RJ, takze je to individulani najeto cca 350 000. Cerpadlo VP44 typ B. Ted mam BX uz skoro 100 000 a zatim dobry.

[picus16]

nejčastěji mosfet v řj

[dav55]

ne jenom cerpadla. taky vacky, hydra, upadavaji ventily, jednotky abs.a urcite se najdou i jine.

[Ferenzzo]

aha ... ty problémy já právě slyším ze všech stran, ale to auto je fakt krásné ...

[live69]

? Trochu starej pes ne?

[tuner]

je to jen o udrzbe, servisu, dobrym mechanikovi,kvalitnim oleji a jeho pravidelne vymnene po max 15t.km. Poruchu cerpadla neovlivnis ale po oprave uz se vetsinou nepolame. Ja mam najeto prez 600t.km vacky puvodni a jak novy,ale to jsem tu psal uz mnohokrat.

[frantisek28]

je to jen o udrzbe........najeto prez 600t.km

Lenze ked sa tahali A6-tky z nemcov, tak sa tych 400-500 000 km na tachu stocilo na 120 000 km a ono potom ludia najazdili nejakych 100-150 000 km a vsetko ide do .... Navyse, to najazdia s biednym servisom, tak comu sa cudovat?
Cerpadlo neni az tak velka polozka u 2.5 TDi V6, zato tie vacky, teda skor hlavy a k nim pripocitat filter odvetravania spolu s pretesnenim celeho motora, tak to uz ide clovek s tej ceny do kolien. Urcite nekupovat rachotiacu olejnicku.

[Stifko]

Měl jsem tento motor v A4 a A6 a už ho nechci nikdy vidět.V A4 jsem 2x přetěsňoval motor a pořád z toho chcal olej a u A6 odešlo turbo a týden na to čerpadlo.Vačky byly u obou dobre.bodejť by ne,když to byl průtokáč oleje a lil se tam pořád novej.Nedoporučuju.To už raději 2.8V6,levnější údržba a spotřeba vesměs stejná

[Fandy]

Měl jsem tento motor v A4 a A6 a už ho nechci nikdy vidět.V A4 jsem 2x přetěsňoval motor a pořád z toho chcal olej a u A6 odešlo turbo a týden na to čerpadlo.Vačky byly u obou dobre.bodejť by ne,když to byl průtokáč oleje a lil se tam pořád novej.Nedoporučuju.To už raději 2.8V6,levnější údržba a spotřeba vesměs stejná

spotřeba vesměs stejná.....bože to je zas kravina

[lubomt]

Měl jsem tento motor v A4 a A6 a už ho nechci nikdy vidět.V A4 jsem 2x přetěsňoval motor a pořád z toho chcal olej a u A6 odešlo turbo a týden na to čerpadlo.Vačky byly u obou dobre.bodejť by ne,když to byl průtokáč oleje a lil se tam pořád novej.Nedoporučuju.To už raději 2.8V6,levnější údržba a spotřeba vesměs stejná

2,8b V6 urcite nie. Problematicky motor, ktory skoro ziadny nema poriadny vykon, ako ma mat. Naposledy miesto 193k iba 155k. Diagnostika bez zavad... A zatial ziadny, co bol u nas, nesiel dobre... Žrút benzínu

[Stifko]

Měl jsem tento motor v A4 a A6 a už ho nechci nikdy vidět.V A4 jsem 2x přetěsňoval motor a pořád z toho chcal olej a u A6 odešlo turbo a týden na to čerpadlo.Vačky byly u obou dobre.bodejť by ne,když to byl průtokáč oleje a lil se tam pořád novej.Nedoporučuju.To už raději 2.8V6,levnější údržba a spotřeba vesměs stejná

spotřeba vesměs stejná.....bože to je zas kravina

jezdil jsi s těmahle motorama někdy?u 2,5tdi jsem měl průměr 10,5l a u 2.8V6 12l,a svezl jsem se narozdil od nafty.Beru to u Audi a4

[Ferenzzo]

dají se poznat vydřené vačky při koupi? (kromě demontáže víka)

[Stifko]

když otevřeš nalejvací hrdlo,tak pohledem,nebo prstem,ale jen jednu stranu

[avatar]

když otevřeš nalejvací hrdlo,tak pohledem,nebo prstem,ale jen jednu stranu

jednu stranu jednu plochu z 24. Takze nicmoc.. klidne muze byt vydreno jinde. Bez sundani vik nemas sanci.


Proste doporucuji tu cenu auta rovnou zklepat o 40-100 tis dolu jinak to nema smysl kupovat. Ale co budu radit stejne je to zbytecne a kazdej si koupi co chce bez ohledu na rady)))u 2,5 tdiv6 je to na 100% vzdy mrdka ))) v dnesni dobe jsou vsechy KO


nehlede na to ze bazary se jich nemuzou zbavit ))