DP forum

Máme doma uvedené vozidlo, najeto 280tkm. Nyní neprošlo ME kvůli kouřivosti. Max. 1,94; naměř. 5,5. Paměť chyb prázdná.

Původní majitel najel 250tis., zvýšená kouřivost byla i po koupi. Hlavně rozjezd na plný plyn - oblak černého dýmu za vozem od 3tis. Zátah a spotřeba O.K. Poté proveden servis včetně rozvodů, pův. vzducháč černej jak bota a filtrbox nedobře sesazen. Váha zašpiněná a na mřížce mouchy. Pročistil jsem ji a kouření hodně ustalo. Zdálo se to dobré, ale ME neprošlo.

Pročítal jsem fórum a hledal možné příčiny. Dnes jsem zaslepil EGR a změna tam je. Lepší odezva na plyn a příjemnější zvuk na volnoběh. Najezdil jsem asi 20km a nezakouřilo. Jen když podržím 2ku tak u 4tis (jak je motor na konci) je něco málo vidět - jen to pšukne. Dřív to ale bylo clona za autem

Koukněte prosím na log, jestli je to dobré. Tlak nafty jsem logoval, ale nemůžu graf najít. Hodnoty skutečné a požadované se prolínaly.

http://photo.uloziste.com/?fotka=499a87 ... 365&size=3

Díky.

Vaha vzduchu nieje v najlepsej kondicii.Lepsie by bolo kupit novu. Este kup napr. Valvoline diesel system cleaner vyjazdi nadrz a bude to ok.

OK, díky. Origo Bosch není zase tak drahá...

Torgan píše:Vaha vzduchu nieje v najlepsej kondicii.Lepsie by bolo kupit novu. Este kup napr. Valvoline diesel system cleaner vyjazdi nadrz a bude to ok.

Já jsem někde na internetu viděl jak lidi za palivovým filtrem dali flašku Vifu s naftou 50:50 a na přepadu to odchytávali.

Motor nastartovali na volnoběh a pak chvilkama protočili do 4000.

Údajně ten motor po takovém výplachu jel mnohem líp, a původně vysoké korekce byly minimální. Pokud to tak opravdu funguje, tak by to mohlo pomoct té kouřivosti.

ace ventura píše:Máme doma uvedené vozidlo, najeto 280tkm. Nyní neprošlo ME kvůli kouřivosti. Max. 1,94; naměř. 5,5. Paměť chyb prázdná.

Původní majitel najel 250tis., zvýšená kouřivost byla i po koupi. Hlavně rozjezd na plný plyn - oblak černého dýmu za vozem od 3tis. Zátah a spotřeba O.K. Poté proveden servis včetně rozvodů, pův. vzducháč černej jak bota a filtrbox nedobře sesazen. Váha zašpiněná a na mřížce mouchy. Pročistil jsem ji a kouření hodně ustalo. Zdálo se to dobré, ale ME neprošlo.

Pročítal jsem fórum a hledal možné příčiny. Dnes jsem zaslepil EGR a změna tam je. Lepší odezva na plyn a příjemnější zvuk na volnoběh. Najezdil jsem asi 20km a nezakouřilo. Jen když podržím 2ku tak u 4tis (jak je motor na konci) je něco málo vidět - jen to pšukne. Dřív to ale bylo clona za autem

Koukněte prosím na log, jestli je to dobré. Tlak nafty jsem logoval, ale nemůžu graf najít. Hodnoty skutečné a požadované se prolínaly.

http://photo.uloziste.com/?fotka=499a87 ... 365&size=3

Díky.

Váha ti ukazuje míň vzduchu a to se rovná míň paliva,tak si myslím že s tou kouřivostí budeš mít problém jinde...ne ve váze

blacklight píše:

Torgan píše:Vaha vzduchu nieje v najlepsej kondicii.Lepsie by bolo kupit novu. Este kup napr. Valvoline diesel system cleaner vyjazdi nadrz a bude to ok.

Já jsem někde na internetu viděl jak lidi za palivovým filtrem dali flašku Vifu s naftou 50:50 a na přepadu to odchytávali.

Motor nastartovali na volnoběh a pak chvilkama protočili do 4000.

Údajně ten motor po takovém výplachu jel mnohem líp, a původně vysoké korekce byly minimální. Pokud to tak opravdu funguje, tak by to mohlo pomoct té kouřivosti.

Takhle jsem čistil vstřiky na Ducatu a to na 100% VIF, půl hodiny volnoběh a občas mírně prošlápnout plyn.

Jarda_6 píše:

blacklight píše:

Torgan píše:Vaha vzduchu nieje v najlepsej kondicii.Lepsie by bolo kupit novu. Este kup napr. Valvoline diesel system cleaner vyjazdi nadrz a bude to ok.

Já jsem někde na internetu viděl jak lidi za palivovým filtrem dali flašku Vifu s naftou 50:50 a na přepadu to odchytávali.

Motor nastartovali na volnoběh a pak chvilkama protočili do 4000.

Údajně ten motor po takovém výplachu jel mnohem líp, a původně vysoké korekce byly minimální. Pokud to tak opravdu funguje, tak by to mohlo pomoct té kouřivosti.

Takhle jsem čistil vstřiky na Ducatu a to na 100% VIF, půl hodiny volnoběh a občas mírně prošlápnout plyn.

To Ducato jsi měl JTD? Bylo to poznat?

Jo, 2,2 JTD - motor Ford. Korekce se srovnaly a pan diagnostik jen kroutil hlavou . To vlákno je tady ve fóru kousek zpátky - klepání při akceleraci.

mecano píše: Váha ti ukazuje míň vzduchu a to se rovná míň paliva,tak si myslím že s tou kouřivostí budeš mít problém jinde...ne ve váze

Takže by to mělo mít vliv jen na "výkon"? - za předpokladu, že je vše ostatní ok. Škoda že nemůžu najít logy před tím zaslepením. Tam zase ukazovala víc a to o dost. Teď to viditelně nekouří tak to snad bude dobrý.

A oni ti před emisema načítají auto na diagnostiku?

Pokud ne, tak je ještě možnost odpojit váhu, egr a případně ještě něco tak, aby to spadlo do nouzáku, tím pádem to pojede na 80% výkon a paliva tam nepůjde tolik... pak by to mohlo projít.

Mě v nouzáku z auta nikdy nevyšel ani obláček

ace ventura píše:

mecano píše: Váha ti ukazuje míň vzduchu a to se rovná míň paliva,tak si myslím že s tou kouřivostí budeš mít problém jinde...ne ve váze

Takže by to mělo mít vliv jen na "výkon"? - za předpokladu, že je vše ostatní ok. Škoda že nemůžu najít logy před tím zaslepením. Tam zase ukazovala víc a to o dost. Teď to viditelně nekouří tak to snad bude dobrý.

Ano,pokud by váha ukazovala míň vzduchu,motor by měl menší výkon,míň paliva

blacklight: nenačítají, jen koukal jestli nesvítí kontrolka motoru...

Tak je to OK, kouřivost v normě a máme nálepky. Jen je sazí plný výfuk. Takže stačilo zaslepit EGR.