TDI PD 85kW vs 96kW - který vybrat

RomanT · Příspěvek od **RomanT** » 18 bře 2013, 10:56

Chci pořídit sharana, alhambru nebo galaxyho z let 2002-2004, a protože jsou tam téměř pouze TDi s 85kW nebo 96kW, tak se ptám, zda jsou v těchto motorech nějaké zásadní konstrukční odlišnosti, nebo zda je jeden výrazně horší než druhý. Motor budu chtít trošku chipnout a najede přes 60 000/rok. Díky

Marek77 · Příspěvek od **Marek77** » 18 bře 2013, 11:19

Určitě 96kW - má větší turbo a intercooler a pravděpodobně i spodek víc snese. Jede tak dobře, že nemá už cenu to upravovat.

wintrej · Příspěvek od **wintrej** » 18 bře 2013, 11:59

na najazd 60 tis km ročne by som si kupil nové auto.Toto čo chceš z roku 2002-2004 bude mať najazdené už teraz 400tis + Aby to nebolo furt na dielni.

sniper-- · Příspěvek od **sniper--** » 18 bře 2013, 12:24

za me taky 96. Je to presne jak pise Marek,paradox je ze zitra si jdu pro Sharana 85

Marek77 · Příspěvek od **Marek77** » 18 bře 2013, 12:56

Mimochodem - v jednom modelovém roku se Galaxy dělaly i s motorem BTB 110kW.

Vici · Příspěvek od **Vici** » 18 bře 2013, 14:16

já bych koupil 85kW. je jich daleko víc - takže v případě potřeby vše lépe seženeš. Ťuknout 96/110kW na předek tak chladiče, saharu a podobně budeš shánět horko těžko. Navíc 85kW má turbínu Garrett a setrvák Sachs, 96/110kW má KKK/Luk.
Od někdy, datum u Fordu nevím, má je 85kW motor stejný jako 96/110kW (kromě pístů)

navíc 85/96 kW není ani pocitově za jízdy žádný extra rozdíl, se 110kW jsem nejel. A navíc 85kW má lepší "spodek"..líp se s tím jezdí, když je to tak těžké a velké auto

Ale spíš bych se zaměřil na celkový stav a hlavně jak moc to je nebo není shnilé.. kolikrát chybí kus nosníku a podobně.. FORD se na tom nehezky podepsal

jaykay · Příspěvek od **jaykay** » 18 bře 2013, 15:31

no taky cumim, ze nalitas 60tis rocne a chces kupovat takovou vojezdenou starou vranu

romanseat · Příspěvek od **romanseat** » 18 bře 2013, 17:13

Vici píše:já bych koupil 85kW. je jich daleko víc - takže v případě potřeby vše lépe seženeš. Ťuknout 96/110kW na předek tak chladiče, saharu a podobně budeš shánět horko těžko. Navíc 85kW má turbínu Garrett a setrvák Sachs, 96/110kW má KKK/Luk.
Od někdy, datum u Fordu nevím, má je 85kW motor stejný jako 96/110kW (kromě pístů)

navíc 85/96 kW není ani pocitově za jízdy žádný extra rozdíl, se 110kW jsem nejel. A navíc 85kW má lepší "spodek"..líp se s tím jezdí, když je to tak těžké a velké auto

Ale spíš bych se zaměřil na celkový stav a hlavně jak moc to je nebo není shnilé.. kolikrát chybí kus nosníku a podobně.. FORD se na tom nehezky podepsal

jak to mylsis FORD nehezky podepsal? sem myslel ze dokurvili jen SAG 1 jejich prevodovkama

dik

Marek77 · Příspěvek od **Marek77** » 19 bře 2013, 07:38

No tak já nevím, ale převodovky Ford v jedničkových modelech byly statisticky mnohem spolehlivější, než dvouhřídelové šestikvalty ve dvojkách. To potvrdí každý, kdo tahle auta zná.

Tomas.cz · Příspěvek od **Tomas.cz** » 19 bře 2013, 07:51

Ta převodovka Ford, to je z Mondea 1/2 nebo odkud?

romanseat · Příspěvek od **romanseat** » 19 bře 2013, 08:00

Marek77 píše:No tak já nevím, ale převodovky Ford v jedničkových modelech byly statisticky mnohem spolehlivější, než dvouhřídelové šestikvalty ve dvojkách. To potvrdí každý, kdo tahle auta zná.

lidi co tohle maji tak skoro vsichni resili
synchrnon na 3jce, a nebo s tim jezdi
s meziplynem, o 2jkach sem neslysel
je statisticky dokazano, ze slunce vyjde
kazde rano

Marek77 · Příspěvek od **Marek77** » 19 bře 2013, 11:05

Tomas.cz píše:Ta převodovka Ford, to je z Mondea 1/2 nebo odkud?

Stejná není, ale je dost podobná.