DP forum

Ahoj,mám takovej dotaz spíš na nou hau chiptunerů.byl jsem na chipu motor BMN tlak turba 1.55bar DPF OFF,a teplota na prvním čidle před turbem ukazuje i přes 950°C.zajímá mě,jestli je tato teplota riziková,když tam bude dlouho dobu nebo už tak sama o sobě je riziková a jestli má vliv tato teplota a doba trvání teploty např.na max.rychlost(od 170 zrychluje velmi pomalu,od 200 skoro vůbec) zajímá mě ta teplota jestli se dá nějákym způsobem snížit popř.jak.
předem děkuji za odpovědi

Už v první větě jsi si myslím odpověděl, to je právě to know-how chiptunerů...

to mi je jasný,jen doufám,že mi někdo něco sdělí třeba s tou teplotou jestli je to moc,jestli je to moc už byť jen krátkodobě když riziková teplota turb je někde 880°c +-

Zero mele sračky - nevím, proč by bezpečná hodnota EGT měla být knowhow chiptunerů a mělo by se to tím pádem tajit. Nesmysl.

Dlouhodobě přes 950°C je rozhodně rizikový. Krátkodobě, a když to bude jenom občas, se asi nic nestane.

Že by mělo EGT přímou souvislost s maximálkou pochybuju, ale nějaký spojitosti by tam být asi mohly. Třeba nestíhá IC, nebo špatně práší vstřiky, nebo je to v softu.. třeba je to všechno dohromady.

Kdo ti ten soft dělal?

dělal to jeden známej,neni to asi ani zdaleka podle představ brzda,tým atd.ale s žádnym autem co chipoval a ty lidi znám,s nima se nic nestalo a pořád jezdí i po 30tis na těch samejch komponentech jako když se to chipovalo.vím že vstřiky siemens sou průser.jde mi o to v tý maximální rychlosti,pokud ta teplota je tam stálá a delší dobu přes 950°c tak by jednotka měla automaticky ubírat palivo si myslím.jde mi i o to jak tu teplotu stáhnout,míň paliva=menší teplota,dle mého a věc jako IC by neměla být problém když ho má přes celej vodní chladič.jinak děkuji za odpověď šlo mi i o to jak moc a jestli ta teplota je riziková

není 950°C maximum co ŘJ ukáže? takže ta teplota může být i vyšší...


určitě záleží v jakých otáčkách to EGT letí tak vysoko,každopádně kvalitní ladič si to dobře hlídá...

kdyz cistim dpf tak se teplota pohybuje kolem 850stupnu, se stoupajici rychlosti klesa

no co sme koukali tak ukazuje i přes 1000 snad.u regenerace vím,že tam takovýhle teploty sou,jde mi o to jestli ta teplota je jen na občasný pumpovačky a ne s tím ject na dálnici přes 200 hodinu

Pres 850 dlouhodobe urcite pujde pod drn, a nad 800 jsem u seriovek jeste nevidel, otazkou jak moc jsou presne ty cidla, bezne byva 700, 750max