DP forum

Ahoj kluci,

potřeboval bych poradit. Přibližně před čtvrt rokem mi začlo zlobit startovaní.
Po cca 3 dnech bez užívání nešlo nastartovat, motor naskočil, ale hned chípl, dále již jen točil točil a nic. Po cca 30 vteřinovém točení chytl. Následně kdykoliv hned na první brknutí startéru startoval.

Další 3 týdny bez komplikací a zase přišlo jedno ráno a nic, opět shodné, první naskočení a ihned chcípl. Připojení VAG/VCDS, žádná chyba, kontrola palivového vedení, výměna "ventilu" u filtru, který by neměl pouštět naftu zpět aby nepadla. Motor opět startoval, bez komplikací a hned po otočení klíčku.

Pár týdnů a problém opět, diagnostika bez chyb. Výměna palivového filtru, přetěsnění palivového vedení. Měsíc v klidu, dovolená u slovenských bratrů a sester . Včera ráno chci nastartovat a zase se převalil, chcípl a nic.

Nemá někdo tip na jaké kanály/skupiny ve VAG/VCDS se zaměřit, aby se případně vyloučilo palivové čerpadlo či nějaký jiný prvek?

2.0 TDI*, BPW, 8V, 220000 km, Verva Diesel

Díky za případné rady

Doplnění: Ještě jsem si uvědomil, že mi jednou při konstantní jízdě do stoupání (cca 2000 ot/min) auto cuklo (jako by na zlomek vteřiny vynechal motor), mohlo by mít souvislost se vstřiky?

Při 220.000km pokud se v tom nikdo nehrabal už asi moc netěsní gumičky na vštřikách , a pokud ti to bude někdo dělat ať se podívá rovnou na uložení vstřiků, může být vymačkané.

pekari píše:Při 220.000km pokud se v tom nikdo nehrabal už asi moc netěsní gumičky na vštřikách , a pokud ti to bude někdo dělat ať se podívá rovnou na uložení vstřiků, může být vymačkané.

Děkuji za tip, vstřiky bych rád nechal prověřit. Kontroloval jsem vstřiky/volnoběh přes VAG/VCDS a všechny čtyři hodnoty byly do -1 resp. +1