DP forum

Zdravím,

má cenu nějak řešit vstřiky když mám takové hodnoty ?

+0.3 první , -0.5 druhý , - 0.9 třetí , +1.2(4) čtvrtý

Ty první 3 mě netrápí ale ten 4. mi dělá starosti ..

to je v toleranci je tam +2 až -2 myslím když se pletu tak mně opravte

to nemusí být jen problém vstřiku tohle je dorovnání aby motor běžel stejnoměrně takže třeba máš slabší kompresi na 3 a 4 válci a proto je tam zvýšená hodnota...

Jo tolerance je -2 až +2 máš pravdu. Tak mám s tím něco dělat? Řesím takový problém, že to tak dobře nejede když to je studené, než zahřáté (turbo mi chodí hůř to je pravda) ale to by nejelo tak dobře ikdyž by to bylo studené..

[quote="Hanzs"]Zdravím,

má cenu nějak řešit vstřiky když mám takové hodnoty ?

+0.3 první , -0.5 druhý , - 0.9 třetí , +1.2(4) čtvrtý

Ty první 3 mě netrápí ale ten 4. mi dělá starosti ..[/quot
e]
přece u rotačky jsou tyto hodnoty k ničemu ne? je tem jedn řidící vstřik a to je vše

Proč by to bylo k ničemu. Určuje ti to množství vstříknutého paliva takže dle mě ten 4. je ucpanější ..

Hanzs píše:Proč by to bylo k ničemu. Určuje ti to množství vstříknutého paliva takže dle mě ten 4. je ucpanější ..

nech trysky vyzkoušet jestli praší a neuchcavají a zmeř tlaky na valcích at viš na čem jsi

já mám na autě AGR hodnoty od -0,3 po +0,3 - dá se vlastně těmto hodnotám nějak věřit? Pokud vyčistím trysky do 100% stavu, budou tam 0?:) (já na to teda kašlu, jen teoreticky).

Kamarád má zase oproti tomu fabii RS kde mu skáče od -1,6 po +1,6 (ob válec). Je tam teda nějaký podivný chip ještě. Co on s tím by měl provádět?

trysky nech ozkoušet na hodnoty neber ohled jednou jsem dělal T5 2,5 sla na 4 válce občas na 5 podle hodnot byl jeden vstřik ko na stolici byly mimo tolerance 4 po zrepasování jelo auto jak nikdy a v měřených polích byly hodnoty zase špatně má na to vliv dvouhmotnostní setrvačník a i to jak dokonale dojde k výplachu válce a v jaký kondici daný válec je takže asi tak..

to jsem chtěl vědět já mám asi KO setrvák, dělá občas podivné zvuky