DP forum

Zdravím mám dotaz. 4erpadlo ok vstřiky ok. auto pada do nouze a jednou napiše vstriky pak vysoký tlak nebo čerpadlo (251) ale ještě jsem neřešil 1665 co je komunikace mezi čerpadlem a rj jednotkou. Nejakej nápad? jo je to rok 2003 dvoumodul 2.0tdci

Co to vlastně je tdci nebo tddi že píšeš komunikace mezi čerpadlem a jednotkou

Je možný aby v těchto motorech byly vždycky dva vstrikovace 301 z a dva 101z? Už rozebiram druhy a oba mají dva a dva.

Ve většině případů to dělá hlavní řídící jednotka , je to ta u spolujezce .

no pčkej když je rj špatná může to svadet na čerpadlo? protože to nejprve vyhodí čerpadlo 251 pak vstřiky a pak komunikace. Jinak za jízdy po přidání a vyřazení tam je tlak 170 na lište a otáčky pomale padaj. Proste ten tlak se chová divne.

V podstatě může to dělat ŘJ a to proto , že to píše závadu na CAN , ale také jsem psal , že je nejčastější závada ne jediná . V souvislosti s tlakem by to mohlo dělat čidlo kliky , ale k tomu zase neodpovídaj ty vstřiky . Já bych začal přehráním řídících jednotek ( píšeš , že je dvoumodul ) , teda za předpokladu , že je čerpadlo a vstřiky OK a kontrolou komunikace . Protože tím že je vadná komunikace může si ŘJ vymýšlet závady , nebo odstavovat systémy nebo ovlivňovat chod motoru .

Alebo ti pridiera vstrek, skus zmerat prepad.

přepady ok. přehrán soft a beze změny jak ale může tdci psát chybu 1665 chbu komunikace u tddi jo ale tdci jsem ješte nevidel.