DP forum

Ja predpokladam, ze vacsia ako u benzinu.
Mozno aj 20 rokov
Ake su Vase skusenosti?

Zadní díl jsem měnil teď po téměř devíti letech (upadl ve svaru - hrnec byl v pohodě), zbytek od motoru dozadu je ještě originál.

Já mám taky původní a zatím se nezdá že by se mu chtělo do věčných lovišť.

Na starších dieselech jako i Toledo1 rok 1999 vydrží jen něco málo více než na benzínu. U Octávie TDi už je to o hodně lepší, kupa aut 1998 jezdí s origo výfukem bez známek větší koroze...

proč u diesla vydrží více.to nbechápu

Radik píše:proč u diesla vydrží více.to nbechápu

Kamna taky moc nerezavi

po 7mi letech provozu mé O1 je skoro jako nový....když si jen vzpomenu jak Mondeu, co jsme měli předtím doma, upadl výfuk po 3letech provozu a 60tkm....to je co říct...

Radik píše:proč u diesla vydrží více.to nbechápu

Ma to logiku. U diesla je vyfuk plny oleja

Spíš u benzína plnej vody, hold katalitické procesy dělají své.

ano, u diesla spravia viac sadze, ze chrania pred koroziou, aj ked neviem ako posudit ucinok siry z nafty, hlavne v zime ked vsetko kondenzuje, ale najskor kyseliny zo spalin benzinu ( a nepochybne aj viac vody..zo spaleneho vodika v benzine ) sa podpisuje pod kratsiu zivotnost

Výfuk u dieselu je vevnitř mastný, u benzínu jen vysrážená voda. Proto rezaví víc...

Základním produktem katalytického spalování u zážehových motorů je oxid uhličitý a chemicky čistá H2O, tedy zředěná kyselina uhličitá (sodovka), což je látka velmi agresívní k železným i neželezným kovům (dokonce mnohokrát agresívnější než voda dešťová !!!!!).
Sežere výfuk zevnitř.

Marek77 píše:Základním produktem katalytického spalování u zážehových motorů je oxid uhličitý a chemicky čistá H2O, tedy zředěná kyselina uhličitá (sodovka), což je látka velmi agresívní k železným i neželezným kovům (dokonce mnohokrát agresívnější než voda dešťová !!!!!).
Sežere výfuk zevnitř.

Hezky vysvětleno

taky dost záleží na autě... vw a bmw jsou na výfuky opravdový držáci..