DP forum

Zdar pánové kolik máte nalitano na tomto motoru resp. Kolik jste na tom motoru nejvíce viděli? Mam tu zákazníka ze 420tis a zatím žádný problém mimo Teda turba

Pokud člověk jezdí jako člověk, nemá důvod se obávat.
Pokud člověk jezdí jako idiot, oddělá i lepší motor.

Ahoj, mam 1.8 tsi a nalítáno 250 tis. Turbo je však zralé na výměnu (již je v servise) nenatlačí a asi bude popraskaný u wastegate takže chce to chladit po jízdě, což jsi mi i doporučoval

Starší 2.0 tfsi ještě s rozvodovým řemenem ke mě jezdí a má najeto 190tis. a zatím drží. Já mám 1.8 tsi a při 120.000 mám už druhý motor a třetí převodovku . K tomu turbu... dochlazovat a měnit olej po 10.000km, protože pokud mu dám čočku, tak teplota oleje se pohybuje nad 120°c...

No tak to já mám více a zatím pohoda...

před dovolenou jsem dělal RS 2011 asi 110tis ko turbo hučelo jak lokomotiva

Jenže to už je jiny motor práv.... jedna se mi o TFSI a ne TSI ale i tak dobrý info kkamarádovi se to potkalo v golfu GTI ve 30.tis

Jenže to už je jiny motor práv.... jedna se mi o TFSI a ne TSI ale i tak dobrý info kkamarádovi se to potkalo v golfu GTI ve 30.tis

motor sam o sebe je kvalitny a robustny, blbe je, ak to kvoli blbemu hydronapinaku retaze (u TSI) a okolnostiam preskoci a cely motor byva na odpis alebo prinajmensom vymena polky motora..

Osobne poznam niekolko TSI (1.8 aj dvojlitrov), ktore maju nabehane od 50 az do 250tkm a nemali ziadne vyznamnejsie problemy.

1.8 TFSI Audi A5 125kw, aktuálne tesne pod 200tkm, ja na ňom jazdím od 150 tkm(dovoz DE), v serviske bez záznamu o motore, do 150tkm LL servis, potom po 15tkm, zatiaľ bez rahtania reťaze, ale o 2 týždne to ide na výmenu preventívne. Akurát sa pobrala Lambda sonda, inak bez náznaku problémov, ale viem o chipovanej (ABT) A4, kde krátko po sebe išli do hája piesty a rozvody.....takže dôležitý je medzikus medzi pedálmi, sedačkou, a volantom.